Los compradores asiáticos rechazan los productos agrícolas estadounidenses debido a la escasez de envíos y la guerra comercial
Los aranceles impuestos por Donald Trump a los barcos chinos han aumentado los costos de envío y reducido la demanda de productos agrícolas estadounidenses.
Reuters- Los compradores asiáticos están reduciendo las compras de productos agrícolas estadounidenses debido a que los aranceles planeados por Washington para los buques con destino a China y los amplios aranceles de importación para socios comerciales regionales clave alimentan la incertidumbre y reducen el apetito por los productos estadounidenses.
China, que tomó represalias con aranceles a los productos estadounidenses, es el mayor importador de productos agrícolas estadounidenses, pero otros países asiáticos, incluidos Japón, Corea del Sur y Tailandia, también compran volúmenes significativos de trigo, maíz y harina de soja estadounidenses.
El plan del presidente Donald Trump de revivir la construcción naval estadounidense cobrando tarifas portuarias de hasta 1,5 millones de dólares a los buques con destino a China ha obligado a los exportadores a buscar buques no chinos, lo que a su vez aumenta los costos del flete y deprime la demanda de productos agrícolas estadounidenses.
"Esto hace que Estados Unidos sea ahora un destino poco atractivo para más de la mitad de la flota mundial", dijo Jay O'Neil, consultor de transporte de mercancías con sede en Kansas.
Los armadores y operadores se muestran reacios a proporcionar cotizaciones a los puertos estadounidenses en abril, mayo y junio debido a las tarifas inminentes, dijo.
Los desafíos del transporte y la incertidumbre de la guerra comercial probablemente afectarán los futuros de soja y trigo de referencia de Chicago, que se negocian cerca de mínimos de varios meses, dijeron los operadores. [GRA/]
"Actualmente, la mayoría de los importadores no se arriesgan a importar desde EE. UU.", afirmó un comerciante singapurense de una empresa internacional que vende granos y oleaginosas estadounidenses a Asia. "Los costos de transporte han aumentado y existe mucha incertidumbre sobre la guerra comercial".
Los aranceles estadounidenses sobre docenas de países entraron en vigor el miércoles, incluidos aranceles masivos del 104% sobre productos chinos, incluso mientras el presidente se preparaba para negociaciones con algunas naciones.
TRANSPORTE ESCASO - Asia compra alrededor del 35% del trigo y el maíz que se exportan a nivel mundial. En el caso de la soja, China consume más del 60% de las semillas oleaginosas comercializadas a nivel mundial.
Si bien no se espera que otros importadores de granos asiáticos tomen represalias contra los aranceles estadounidenses, la disponibilidad limitada de barcos y la incertidumbre de la guerra comercial están perjudicando las compras, dijeron los comerciantes.
"Estamos intentando cambiar los buques de carga que habíamos reservado previamente para suministrar trigo estadounidense al Sudeste Asiático. Tenemos que pagar un flete más alto para conseguir un barco que no sea chino. Así que, por ahora, los granos estadounidenses son un rotundo fracaso", declaró otro comerciante con sede en Singapur.
Se espera que los compradores tradicionales de trigo de EE. UU., como Japón y Corea del Sur, sigan comprando cargamentos estadounidenses, pero podrían adquirir algo de maíz y soja de proveedores alternativos en América del Sur y la región del Mar Negro.
"Hasta ahora, las compras de productos estadounidenses prácticamente se han detenido. Pero de cara al futuro, esperamos que Japón y Corea del Sur sigan comprando trigo estadounidense, ya que se han comprometido a comprar a Estados Unidos", afirmó el segundo comerciante singapurense.
Es difícil para compradores como Japón y Corea del Sur dejar de comprar trigo estadounidense porque se utiliza para el consumo humano directo, pero pueden optar por envíos alternativos de cereales forrajeros como el maíz y la soja.
La mayoría de los importadores de granos del sudeste asiático aún no han reservado aproximadamente la mitad de sus necesidades de mayo, dijo el segundo comerciante con sede en Singapur, lo que los deja vulnerables a déficit de suministro.
Mike Steenhoek, director ejecutivo de la Coalición para el Transporte de Soja en Estados Unidos, afirmó que un importante exportador estadounidense no ha logrado obtener ofertas de compañías navieras para transportar harina de soya debido al arancel propuesto para los buques con destino a China. "Ya estamos viendo el impacto".
