El transporte de granos en la hidrovía del Tapajós está suspendido debido a la sequía, dice la Asociación de Terminales Portuarias de la Cuenca Amazónica
La terminal ubicada en la Región Norte también transporta derivados del petróleo y fertilizantes.
Por Roberto Samora
São Paulo (Reuters) - La Asociación Nacional de Exportadores de Cereales (Anec) reiteró su posición de que los volúmenes exportados por el país no se verán impactados por el bajo nivel del río.
Durante los períodos de sequía, es común que aumenten las alertas sobre el posible peligro del transporte fluvial. Para prevenir estas situaciones, los comerciantes actúan con cautela y planifican con antelación, dirigiendo parte de su carga a puertos del sur. De esta manera, se evita el impacto en las exportaciones, declaró el director general de Anec, Sérgio Mendes, en un comunicado.
Según Anec, la estación de transbordo de Miritituba, ubicada en Itaituba, movilizó aproximadamente 15 millones de toneladas de granos en 2023. Las barcazas que salen de allí llevan la carga a las terminales de exportación de Santarém y Barcarena, ambas en Pará, y Santana (AP).
El maíz dominó los movimientos en Miritituba el año pasado, con aproximadamente 7,5 millones de toneladas, seguido de la soja (6,8 millones de toneladas), según datos oficiales citados por la Asociación de Terminales Portuarias y Estaciones de Transbordo de Carga de la Cuenca Amazónica (Amport). La terminal también gestionó productos derivados del petróleo y fertilizantes.
Al comentar anteriormente sobre la reducción de carga vía Tapajós en septiembre y la suspensión del transporte vía Madeira, Anec ya se había pronunciado en ese sentido, añadiendo que hay mayores costos logísticos al trasladar las exportaciones de granos de los puertos del Norte a los del Sur/Sudeste.
El problema provocado por la sequía ocurre en un momento en que Brasil ya ha enviado la mayor parte de la soja que se espera exportar en 2024.
La Anec proyecta envíos totales de oleaginosas este año en 99 millones de toneladas; para septiembre, las exportaciones totalizaron 89,1 millones de toneladas. En el caso del maíz, el país había exportado 23,5 millones de toneladas hasta el mes pasado, de los 41 millones de toneladas previstos para 2024.
Hidrovias do Brasil, líder en el movimiento de carga por el corredor de Tapajós hasta Barcarena, con capacidad para mover más de 7 millones de toneladas al año, no se pronunció al respecto.
Amaggi y Bunge, que también operan en la región, declinaron hacer comentarios. Louis Dreyfus no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
(Por Roberto Samora; edición de Marta Nogueira y Letícia Fucuchima)
