Los convoyes de camiones con destino a Brasilia para preparar el golpe del 8 de enero eran de Agro - capítulo 2

El proceso de deslegitimación de las elecciones de octubre de 2022 se preparó meticulosamente y contó con el apoyo sustancial de grupos y empresas del sector agroindustrial, como lo revelan las investigaciones oficiales iniciadas inmediatamente después de los atentados terroristas del 8 de enero. Y como la sociedad brasileña siempre ha sospechado.

El trabajo, realizado con gran competencia en los días inmediatamente posteriores al incidente –permitiendo verificar los hechos mientras aún estaban calientes–, recopiló información detallada, sacando a la luz, para su investigación, las figuras claves implicadas en el golpe. 

Todo el material recopilado se entregó al CPMI en julio de 2022, tres meses después de la finalización y entrega del informe final (17 de octubre de 2022). Las pruebas allí reunidas están en manos de las autoridades competentes para futuras investigaciones y posibles sanciones. Estos análisis y documentos se elaboraron dentro del marco oficial.

Tras las elecciones, surgió un movimiento que intentó deslegitimar el proceso electoral. Su manifestación más evidente consistió en la coordinación de cuatro tipos de acciones: bloqueos de carreteras, campamentos frente a organizaciones militares, convoyes de camiones con destino a Brasilia y ataques a la infraestructura, explica el informe de los investigadores.

El movimiento, que se prolongó durante noviembre y diciembre de 2022 y culminó con la invasión de la sede de los Tres Poderes del Estado el 8 de enero de 2023, guarda similitudes con la movilización celebrada entre el 6 y el 10 de septiembre de 2021, que exigió la intervención militar y la concesión de mayores poderes al entonces presidente de la República. Una de estas similitudes fue el desplazamiento de convoyes de camiones hacia la capital federal. Se identificó un total de 272 camiones con destino a Brasilia a partir del 4 de noviembre de 2022. Casi todos provenían de cuatro estados: Mato Grosso, Goiás, Bahía y Paraná.

Lo sorprendente del informe es que un aumento tan significativo en el volumen de viajes no sorprendió a la cúpula de la Policía Federal de Carreteras. No es casualidad que el director de la Policía Federal de Carreteras, Silvinei Vasques, quien dirigía la agencia en aquel momento, se encuentre actualmente detenido y acusado de utilizar su cargo para interferir en la campaña electoral. 

No se sabe cuánto durará esto, ya que el 21 de diciembre de 2023, el Tribunal Federal de Río de Janeiro absolvió al exdirector del PRF, Silvinei Vasques, en un caso de falta administrativa, en el que se le acusaba de usar su cargo en una campaña electoral. Sin embargo, el juez a cargo del caso, José Arthur Diniz Borges, desestimó la acusación, buscando respaldo para su decisión en la nueva Ley de Faltas Administrativas, vigente desde 2021. La nueva ley establece que la irregularidad descrita debe estar clasificada categóricamente bajo este concepto legal para merecer sanción. Nota: El juez que interpretó el caso de esta manera fue reconocido por el PRF, pero no se consideró inhabilitado.

Las entidades jurídicas del agro financiaron los convoyes de camiones

Según la investigación, "aproximadamente la mitad de los camiones que viajaron a Brasilia durante ese período estaban registrados a nombre de personas jurídicas, que operaban principalmente en el sector agroindustrial. De la mitad restante, la mayoría pertenecía a personas físicas que participaban en el capital de grupos económicos vinculados principalmente a la agroindustria". También se indica que "la participación de los camioneros independientes fue marginal, sin participación de la categoría en el movimiento, como también se observó en septiembre de 2021". 

Tras las elecciones presidenciales de 2022, surgió un movimiento para impugnar los resultados electorales. Las acciones descritas anteriormente se destacaron: las que se iniciaron simultáneamente desde la noche del 30 de octubre de 2022: (1) bloqueos de carreteras; (2) instalación de campamentos frente a las organizaciones militares (OM) en todos los estados; y (3) traslado de camiones en convoyes con destino a Brasilia. 

En la capital federal, los convoyes se congregaron en el campamento instalado frente al Cuartel General del Ejército (QGEx) en el Sector Militar Urbano. El cuarto tipo de acción consistió en cuatro actos de vandalismo y ataques a la infraestructura (uno de ellos, el aeropuerto internacional de Brasilia, en Nochebuena).

Los ataques, lanzados más tarde, a mediados de noviembre de 2022, incluyeron sabotajes a puentes y un ataque a la base de apoyo de una empresa concesionaria de carreteras, así como a torres de transmisión de energía. 

De los 272 camiones identificados como parte de estos convoyes, el 93,38 % están registrados en tan solo cuatro estados: Mato Grosso (136 camiones, o el 50 % del total); Bahía (46 camiones), Goiás (46 camiones) y Paraná (26 camiones). La mayoría de los camiones, 72 y 22, respectivamente, partieron de Sorriso/Montenegro y Luís Eduardo Magalhães/Basílico.

También se encontró que 132 camiones (48,5%) están registrados a nombre de personas jurídicas, lo que indica la participación de grupos empresariales en la financiación del campamento frente a QGEx. Los camiones restantes (140 o el 51,5% del total) están registrados a nombre de particulares. Sin embargo, la mayoría no pertenecen a camioneros independientes. 

Muchos de los propietarios identificados poseen participaciones significativas en empresas agrícolas medianas. La antigüedad de los camiones refuerza la evidencia de la participación de grupos empresariales. Los vehículos propiedad de camioneros independientes tienen, en promedio, 18,4 años de antigüedad. Sin embargo, aproximadamente el 65 % de los camiones en los convoyes son nuevos o usados ​​(modelo 2019 o posterior). Solo 18 de los 272 camiones analizados (6 %) tienen 18 años o más.

Los convoyes circularon principalmente por carreteras importantes, siendo imposible no notar el aumento del flujo de este tipo de vehículos: BRs -163; 158; 060 y 020. 

La BR-163 es una carretera longitudinal de Brasil. Su longitud total es de 3579 km, y su tramo principal conecta las ciudades de Tenente Portela, en Rio Grande do Sul, con Santarém, en Pará. La BR-158 es una carretera federal que cruza el país de norte a sur. Comienza en la ciudad de Redenção, en Pará, y pasa por los estados de Mato Grosso do Sul, Goiás, Mato Grosso do Sul, São Paulo; Paraná, Santa Catarina y Rio Grande do Sul, y finaliza en el municipio de Santana do Livramento, una ciudad cercana a la frontera con Uruguay. La BR-060 es una carretera federal radial brasileña. Comienza en la capital, Brasilia (DF), y termina en Bela Vista (MS), en la frontera con Paraguay. La BR-020 también es una carretera federal radial. Se inicia en la capital federal y termina en Fortaleza, pasando por los estados de Goiás, Bahía, Piauí y Ceará.

El mapeo de las rutas recorridas por los convoyes revela cuatro flujos principales. El primero y el segundo flujo están formados por camiones procedentes de municipios de Mato Grosso, que circulan por las carreteras BR-163 y BR-158. La mayoría de los camiones identificados (135) se dirigieron a Brasilia por la carretera BR-163. Este fue el flujo principal, compuesto por camiones procedentes principalmente de Sorriso, Mato Grosso; Tapurah, Mato Grosso; Campo Novo do Novo do Parecis, Mato Grosso; y Nova Mutum, Mato Grosso. La mayoría de los camiones procedentes de la BR-158 están registrados en los municipios de Água Boa, Mato Grosso; y Parecis, Mato Grosso. 

El tercer flujo estuvo formado principalmente por camiones procedentes de Goiás, especialmente Rio Verde/GO y Jataí/GO, que transitaron por la BR-060, y el cuarto flujo, por camiones procedentes de Luiz Eduardo Magalhães/BA, que siguieron la BR-020. Además, se identificaron vehículos que llegaron a Brasilia dispersos, sin evidencia de movimiento coordinado. 

La intersección entre las unidades federativas (UF) de origen de las placas de los camiones y los ejes de movimiento demuestra la participación de camiones registrados en Paraná moviéndose provenientes de Mato Grosso, lo que sugiere la participación de grupos empresariales paranaenses que operan en Mato Grosso.

Varios camioneros empleados en convoyes, en diversas rutas, según la investigación, "están registrados en 12 empresas. Todas ellas operan en actividades relacionadas con la agroindustria". 

(Vea a continuación la tabla de empresarios que abastecieron o financiaron los convoyes golpistas para el período noviembre de 2022 (preparación), diciembre (intentos de golpe) y enero de 8..

Eje - BR-163; Empresa - Industria Sipal y C.Ltda.                                     Camiones - 10; Municipios-Estado - Paranaguá/PR; Descripción - Molinería y elaboración de hortalizas, animales, ganado vacuno, porcino, aves y otros animales; Cuentas bloqueadas - STF; Ingresos en 2021 - U$D 250.006.540,00      

Eje - BR-163; Empresa - Dalila Lermen Ltda.                                    Camiones - 6; Municipios-Estado - Sonrisa/MT;                                         Descripción - Transporte de carga; Cuentas bloqueadas - STF; Ingresos en 2021 - U$D 2.900078,12 

Eje - BR-163; Empresa - Compañía de transporte Rovaris Ltd.                                    Camiones - 5; Municipios-Estado - Sonrisa/MT;                                         Descripción - Transporte de carga; Cuentas bloqueadas - STF; Ingresos en 2021 - U$D 9.000.234,36

Eje - BR-158; Empresa - Agritex Comercial                                    Camiones - 5; Municipios-Estado - Buena Agua/MT;                                         Descripción - Comercio al por mayor de maquinaria ganadera; Cuentas bloqueadas - STF; Ingresos en 2021 -U$D 80.002.093,00

Eje - BR-158; Empresa - Transporte de vaporizadores                                    Camiones - 8; Municipios-Estado - Buena Agua/MT;                                         Descripción - Transporte de carga; Cuentas bloqueadas - STF; Ingresos en 2021 - U$D 3.500.000,00

Eje - BR-060; Empresa -  Comelli Comercio y Transporte Ltda.                                    Camiones - 7; Municipios-Estado - Río Verde/GO;                                         Descripción - Transporte de carga; Cuentas bloqueadas - STF; Ingresos en 2021 - U$D 12.000.312,50

Eje - BR-060; Empresa -  Almacenes Generales Paraíso Ltda.                                    Camiones - 3; Municipios-Estado - Jataí/GO;                                         Descripción - Comercio al por mayor de maquinaria ganadera;                                                                                                                                    Cuentas bloqueadas - STF; Ingresos en 2021 - U$D 27.000.708,70 

Eje - BR-060; Empresa -   Almacenes Generales Mourão Ltd.                                      Camiones - 2; Municipios-Estado - Jataí/GO;                                         Descripción - Transporte de carga; Cuentas bloqueadas - Sin bloqueo; Ingresos en 2021 - U$D 3.000.078,12

Eje - BR-020; Empresa -   Compañía de Transporte Denardin Ltd.                                    Camiones - 3; Municipios-Estado - Correntina/BA;                                         Descripción - Transporte de carga; Cuentas bloqueadas - Sin bloqueo; Ingresos en 2021 - U$D 4.400.117,18

Eje - BR-020; Empresa - Transporte Accert                                 Camiones - 2; Municipios-Estado - Luis Eduardo M./BA;                                         Descripción - Transporte de carga; Cuentas bloqueadas - Sin bloqueo; Ingresos en 2021 - U$D 11.000.290,00

Eje - BR-020; Empresa - Servicios Agrowalker Ltda.                                 Camiones - 2; Municipios-Estado - Luis Eduardo M./BA;                                         Descripción - Transporte de carga; Cuentas bloqueadas - Sin bloqueo; Ingresos en 2021 - U$D 8.000.206,46

OBSOcho personas tienen registrados a su nombre varios camiones utilizados en los convoyes. Todas ellas tienen participación accionaria en al menos una empresa agroindustrial.

Eje - BR-163; Nombre - Alejandro Lermen   Camiones - 7;  Descripción - Socios de empresas: Empresa Agrícola Campo Santo Ltda.; Empresa Agrícola Doña Hilada Ltda.; Cuentas bloqueadas - STF

Eje - BR-163; Nombre - Arino Bedin Camiones - 5;  Descripción -   Socio de 11 empresas diferentes; Cuentas bloqueadas - STF

Eje - BR-163; Nombre - Fabiano Rodrigo Fiat                                 Camiones - 4;  Descripción - Socio de tres empresas: FJF Transporte y Logística Ltda.; FA Incorporadora; Constructora Inmobiliaria Ltda. y Concrelider Hormigoneras Ltda. Cuentas bloqueadas - Sin bloqueos.

Eje - BR-163; Nombre - Edilson Antonio Piaia                                 Camiones - 3; Descripción - Tiene vínculos con 12 empresas diferentes, la mayoría vinculadas al sector agrícola. Es presidente de la Asociación de Productores de la Línea Santa María y director de la Cooperativa de Productos de Algodón - Campo Novo do Parecis/MT (COPAC). Cuentas bloqueadas - Sin bloqueo                    

Eje - BR-163; Nombre - Evandro Bedin; Camiones - 3; Descripción -  Participación accionaria significativa en tres empresas vinculadas al sector agrícola;                                                                                                                 Cuentas bloqueadas - Sin bloqueo                                            

Eje - BR-060; Nombre - Caio García Pereira; Camiones - 4; Descripción -  Socio de las empresas: Araújo Garcia Real Estate Development Company Ltd., Center Plaza Real Estate Development and Management Company Ltd.; Center Plaza Ltd.; Famóveis Furniture Factory and Commerce Ltd.; Garcia Agropecuária Transportes Ltd. Cuentas bloqueadas - STF

Eje - BR-020; Nombre - Laert Baechtold; Camiones - 2; Descripción -  Socio de tres empresas: Cialever Agronegocios Ltda.; Cialog Ltda.; y Ciaseeds Agronegocios Ltda.Transportes.;  Cuentas bloqueadas - Sin bloqueos.

Eje - Disperso; Camiones - 2; Descripción -  Tiene una participación del 60% en la empresa Agrohernandes Transportes e Serviços Ltda. Cuentas bloqueadas - Sin bloqueos.