El gobierno de Richa ha perdido toda vergüenza a la hora de defender la renovación del peaje.
Antes de considerar la renovación de contratos, el Poder Ejecutivo debería exigir una revisión contractual y buscar un equilibrio socioeconómico en los términos actuales.
El gobierno del estado de Paraná ha perdido toda moderación al promover públicamente la renovación de los contratos de las autopistas de peaje. Durante su primer mandato, hasta la campaña de reelección del gobernador Beto Richa, el asunto se manejó con cautela para no comprometer su capital político. Sin embargo, los acontecimientos de las últimas semanas indican que las altas esferas del Palacio de Iguazú están trabajando diligentemente para renovar los términos.
La historia de la renovación de los peajes comienza el 13 de noviembre de 2013, cuando Richa se reunió con la presidenta Dilma Rousseff en Brasilia. En esa ocasión, la gobernadora presentó al Palacio Presidencial una propuesta para renovar las concesiones por otros 25 años, con un descuento del 30% en los peajes. La propuesta fue rechazada de inmediato por Dilma.
Cuando salió a la luz la información sobre la propuesta del militante del PSDB, en una entrevista concedida por la entonces candidata a gobernadora del estado, la senadora Gleisi Hoffmann, al periódico Gazeta do Povo en octubre de 2014, Richa negó vehementemente haber orquestado la prórroga y calificó la noticia como una mentira orquestada por ministros del partido PT.
Sin embargo, apenas unos meses después de conseguir otros cuatro años a cargo del poder ejecutivo estatal a través de elecciones, el gobernador y sus asesores están adoptando la postura exactamente opuesta.
La semana pasada, el gobierno de Paraná formó un grupo de trabajo integrado por la vicegobernadora, Cida Borguetti, el secretario de la Casa Civil, Eduardo Sciarra, y el secretario de Infraestructura y Logística, José Richa Filho, para discutir con el Ministerio de Transporte la renovación de la delegación de 1,8 kilómetros de carreteras federales a Paraná. Esta renovación es el primer paso hacia la extensión de los contratos de peaje vigentes.
La inclusión del vicegobernador y de los colaboradores más cercanos de Beto Richa en el grupo de trabajo subraya la importancia de esta agenda para el gobierno. La renovación es una prioridad estratégica para el gobierno del PSDB.
Las negociaciones para la extensión de los contratos se están llevando a cabo de forma errónea y en el momento menos oportuno. Antes de considerar la renovación de los contratos, el Poder Ejecutivo debería exigir una revisión contractual y buscar un equilibrio socioeconómico en los términos actuales. Las ganancias astronómicas de las concesionarias representan un cuello de botella que compromete nuestros costos productivos y perjudica al segmento de la población que transita diariamente por nuestras carreteras.
Además, a siete años del fin de las concesiones en 2022, el gobierno debe exigir a las concesionarias que ejecuten rigurosamente todas las mejoras previstas en los acuerdos originales, considerando que muchas obras fueron ignoradas por las empresas, con el riesgo de no poder solicitar una prórroga de los plazos en el futuro.
*Este es un artículo de opinión, responsabilidad del autor, y no refleja la opinión de Brasil 247.