Una huelga política, sí señor. ¿Y qué?

Siempre ha estado en la punta de la lengua de cualquier gobernante conservador y de buena parte de los dueños del capital, así como de sus portavoces en los medios corporativos, denunciar las huelgas de los trabajadores como movimientos de naturaleza política.

La situación no fue diferente en São Paulo durante la huelga de 24 horas de los trabajadores de la Compañía Metropolitana (metro), de la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTM) y de la Compañía de Saneamiento Básico (Sabesp), todas ellas blanco del programa de privatizaciones del gobierno estatal. 

Como si todo en la vida en sociedad no tuviera sesgo político (no confundir con política partidista).

Como si a los sindicatos se les prohibiera ir más allá de luchar por salarios, derechos y beneficios, su misión principal.

Como si los trabajadores no fueran ciudadanos que reclaman transporte, salud, educación, seguridad, vivienda, cultura, etc.

El gobernador Tarcísio de Freitas, partidario de Bolsonaro y figura destacada de la extrema derecha brasileña que finge compromisos democráticos para hacerse aceptable a la derecha más moderada, se comportó durante la huelga como un verdadero extremista: se negó a negociar y cantó repetidamente el mantra de una huelga política, con el objetivo de poner a la opinión pública en contra de los trabajadores.

El hecho es que la huelga que paralizó la mayor metrópoli del continente jugó un importante papel político al alertar a la población sobre las consecuencias de los imprudentes planes de privatización del gobernador Tarcísio, que pretenden deshacerse de prácticamente todos los bienes públicos del Estado.

En su declaración tras el fin de la huelga, la joven presidenta del Sindicato de Trabajadores del Metro, Camila Lisboa, afirmó con orgullo el objetivo político y el interés social del movimiento:

La huelga terminó, pero la lucha continúa hasta derrotar los planes de privatización de Tarcísio. Muchas gracias por el apoyo de todos. Estamos muy orgullosos de la huelga de 24 horas que realizamos en defensa del transporte público asequible y de calidad y del derecho al agua.

El problema para Tarcísio es que los usuarios del metro y tren de São Paulo saben que, con la privatización, lo que ya es malo tiende a empeorar. Los pasajeros experimentan en carne propia que la parte privatizada del sistema ferroviario es, con diferencia, la que presenta más problemas a diario.

La línea con más quejas es la Línea 9 - Esmeralda, gestionada por Via Mobilidade, filial de CCR, que se ve constantemente envuelta en disputas con el Ministerio Público. Otras líneas, también fuera del control de las autoridades públicas, ocupan el segundo y tercer lugar en la clasificación de mal servicio.

La gran prensa, por supuesto, nunca lo reconocerá, pero las huelgas en defensa de la calidad de vida de toda la población no sólo contribuyen a la afirmación de la ciudadanía, sino que también influyen positivamente en el nivel de conciencia política de la sociedad.