Parece que Boeing no pagará ni un céntimo por Embraer.

Por Paulo Moreira Leite, para Periodistas por la Democracia - Puede que no creas en Papá Noel, pero el final de 2019 ofrece una oportunidad única para que Brasil revierta una de las peores decisiones de nuestra historia.

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Hablamos de la venta de Embraer a Boeing. Basta con leer los periódicos para darse cuenta de que, debido a la tragedia tecnológica, financiera y moral provocada por el desastre del superjet 737 Max, que se cobró 346 vidas en dos accidentes consecutivos, Boeing se encamina hacia el centro de uno de esos escándalos que periódicamente sacuden el capitalismo estadounidense. Ejecutivos acaban en la cárcel e ingenieros trajeados testifican ante el Congreso, mientras que miles de inversores se arruinan por no abandonar el barco en el momento oportuno.  

En el pozo sin fondo abierto por el 737 Max, parece inevitable que todos los sectores de Boeing se vean afectados, incluido Embraer, cuya incorporación está en fase avanzada, pero no se ha completado.

En esta nueva situación, cabe reconocer que las condiciones del acuerdo han cambiado por completo en los últimos meses. Dennis Muilemburg, presidente de Boeing durante las negociaciones con Embraer y una de las figuras clave del proyecto 737 Max, ya ha sido destituido, y nadie sabe qué ocurrirá con la dirección de la compañía en el futuro próximo.

Para empezar, Boeing tendrá que asumir enormes pérdidas debido a la cancelación de ventas: en su mejor momento, los pedidos alcanzaron los 5000 aviones. Ahora, los 350 ya entregados están en tierra.

Además de las pérdidas que habrá que internalizar, será necesario contabilizar costos millonarios en acciones legales, tanto por parte de las empresas perjudicadas, con considerables recursos financieros, como por parte de los familiares de las víctimas, con legítima capacidad de ejercer presión sobre la opinión pública.  

Considerado inicialmente como una tragedia sin precedentes en la historia de la aviación, la investigación más reciente sobre el 337 Max sugiere una terrible combinación de un deseo desenfrenado de lograr resultados económicos y una actitud incompatible con una actividad que pone en riesgo vidas humanas.

La reconstrucción de una serie de cambios improvisados ​​en el proyecto indica una propuesta imprudente, equivalente a un Frankenstein que incluso tenía alas, pero era obviamente incapaz de volar con seguridad. La nave se estrelló dos veces de la misma manera: se estrelló contra el suelo momentos después del despegue.

En lugar de confiar en un socio gigante para protegerse de la competencia depredadora en el mercado internacional, como argumentaron los promotores de la transacción (ingenuamente, en mi opinión), la verdadera amenaza es que Embraer sea descartada en el esfuerzo por salvar a Boeing, una prioridad obvia para sus accionistas.

En este contexto, el ambiente en Embraer ha dado una señal preocupante de que la fiesta ha terminado. En diciembre, sin ninguna explicación razonable, 300 empleados fueron despedidos. A partir del 23 de enero, la empresa entrará en un período de vacaciones colectivas para todos los empleados, un momento ideal para cambios radicales en la estructura de la empresa.

Para dejarlo claro, hasta hace poco, quienes defendían la venta de Embraer argumentaban que era un resultado inevitable en un mundo dominado por gigantes económicos, ante los cuales no cabía otra opción que someterse.  

Siempre he discrepado con este argumento. Reproduce una lógica de explotación colonial de cinco siglos de antigüedad, acostumbrada a garantizar la entrega de la riqueza nacional a cambio de baratijas, espejos y chucherías. En el mundo actual, implica renunciar a cualquier posibilidad de desarrollo autónomo.

La situación es diferente ahora. Ante la mayor crisis de su historia, el colonizador ni siquiera está en condiciones de entregar las baratijas prometidas.

Este nuevo hecho es una razón más para que el gobierno de Jair Bolsonaro reconsidere todo lo hecho hasta ahora y aproveche el vacío legal que aún tiene para cancelar la venta en nombre del interés nacional.

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