Privatizaciones sin competencia: la trampa del monopolio energético en São Paulo

Las privatizaciones llevadas a cabo durante décadas en el Brasil contemporáneo han producido resultados eficientes en ciertos sectores, pero no tanto en otros. Basta con observar los aeropuertos, los puertos y los servicios esenciales que se prestan a la población en general. El debate que se pretende abordar en este tema se centra en la reflexión sobre el monopolio de los servicios públicos, que en última instancia resulta peligroso.

precedente, porque si la concesión no da buen resultado debe revertirse a favor de otro postor interesado, y el procedimiento en su conjunto, como sabemos, no es ágil. 

Analicemos la situación del alumbrado público en la ciudad de São Paulo y el suministro eléctrico a todos los tipos de consumidores. El servicio deja mucho que desear. El alumbrado público parece una luciérnaga. Muchas calles están oscuras y casi sin iluminación, y el enorme problema de la nueva licitación es responsabilidad del Supremo Tribunal Federal (STF).

En cuanto a la empresa responsable del suministro de energía en la ciudad de São Paulo, el problema es antiguo. Cada vez que se producen desastres naturales, el tiempo de reconexión del sistema es muy lento y gran parte de la clientela comercial pierde productos y pierde sus inventarios. Lo que se debe hacer es evitar que una sola empresa sea responsable del suministro de energía a más de 10 millones de habitantes. La mejor estrategia sería fomentar la competencia y, así, generar una batalla por un mejor servicio y, simplemente, por el precio de mercado. Entonces, al igual que con la telefonía móvil, tenemos opciones. Por el contrario, la energía es un campo minado, y si la empresa italiana pierde su acreditación, enfrentaremos consecuencias aún mayores por parte de otra empresa que asuma la responsabilidad y ofrezca una garantía con fianza.

Las inversiones realizadas han demostrado estar lejos de la necesidad y la realidad. Hay muchos cables dispersos, árboles infestados de termitas y, peor aún, farolas viejas y podridas. Más de 125 luces se apagaron, y lo positivo es que esto ocurrió el fin de semana, cuando el tráfico por un feriado nacional es más ligero. Sin embargo, los radares de velocidad ubicados por toda la ciudad de São Paulo siguen funcionando y siempre están atentos a los usuarios de teléfonos celulares y a quienes exceden el límite de velocidad estándar de 40 o 50 km/h. En cualquier caso, los organismos reguladores no están en sintonía con los intereses de la sociedad civil y tardan en tomar medidas efectivas.

Los acontecimientos pasados ​​ya recomendarían un nuevo proceso de licitación y la presencia de competidores.

La ciudad de São Paulo, debido a su vasta oferta residencial, comercial e industrial, debería estar disponible para al menos tres concesionarios, cada uno en un sector determinado, lo cual aparentemente sería factible y permitiría comprender mejor los fenómenos naturales adversos. Mientras el problema siga sin resolverse y las inclemencias del tiempo sigan intensificándose, es mejor estar preparados y contar con un pronóstico meteorológico fiable que refleje la realidad. De lo contrario, los daños serán proporcionales a la falta de responsabilidad del gobierno, lo que genera dudas sobre si las aseguradoras cubrirán las pérdidas y si interpondrán una demanda contra el gobierno, que se muestra indulgente y lento para ofrecer una solución a la espera de la opinión pública.