Latam ve la descarbonización como un desafío central para la industria aérea
El CEO global de la compañía, Roberto Alvo, destaca el potencial de Brasil con SAF y apuesta por la flota de Embraer para expandir el mercado
247 La aviación se enfrenta al mayor reto de su historia: reducir las emisiones de carbono. Para Roberto Alvo, CEO global de Latam, la descarbonización es el enfoque central del sector durante los próximos 25 años. La declaración se realizó durante la reunión de la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA), celebrada en Lima, Perú. La información fue publicada este martes (21) por el periódico. Valor Económico.
Según el ejecutivo, Latinoamérica aún no produce combustible de aviación sostenible (SAF), considerado la principal inversión mundial para reducir el impacto ambiental de la industria. "Necesitamos abordar el problema del SAF. Hoy en día, no se produce ni una sola gota en la región [Latinoamérica]", declaró Alvo. valorLa industria aérea se ha marcado como objetivo global alcanzar cero emisiones netas de CO₂ para 2050.
Brasil en el radar de la transición energética
Brasil se considera un líder potencial en el desarrollo de SAF, principalmente debido a su experiencia con el etanol. Si bien algunas empresas están estudiando la tecnología, aún no existe una producción efectiva en el país. Entre los proyectos en curso se encuentra Petrobras, que se espera que lance pronto un queroseno de aviación con coprocesamiento de aceites vegetales, inspirado en el modelo de mezcla de etanol y gasolina.
Otra iniciativa provino de Vibra, que anunció recientemente la disponibilidad de SAF en el mercado nacional, aunque importado de Europa. Latinoamérica, por su parte, se comprometió en 2022 a abastecerse de SAF el 5% de su consumo de combustible para 2030.
Infraestructura y el mercado brasileño en la mira
Además de la transición energética, Latam monitorea de cerca la situación de la infraestructura aeroportuaria en Brasil. El Aeropuerto de Congonhas en São Paulo se destaca como una preocupación clave debido a la congestión, que se espera empeore en 2026 debido a las obras de modernización en curso.
A pesar de los desafíos, el mercado brasileño se ve con optimismo. "Las perspectivas para el mercado interno brasileño son positivas. Estamos muy satisfechos con la inversión en los aviones Embraer, que nos abrirán las puertas para conectar nuevas ciudades donde los aviones más pequeños operan mejor. Soy optimista sobre el mercado brasileño el próximo año", declaró Alvo.
Ampliación de flota y nuevas rutas
El entusiasmo de la compañía también se refleja en las inversiones en su flota. Latam ha encargado hasta 74 aviones Embraer E195-E2, incluyendo 24 pedidos en firme, valorados en US$2,1 millones. Se espera que las rutas se definan en los próximos seis meses, priorizando las conexiones en São Paulo, Río de Janeiro, Brasilia, Fortaleza y Porto Alegre. Se espera que el nuevo modelo abra 35 nuevos destinos, la mayoría en Brasil.
Este movimiento se produce tras la expansión del mercado nacional. Según datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la demanda de pasajeros en Brasil creció un 12,7 % en agosto, el mayor incremento entre todos los mercados monitoreados por la organización.
Resultados financieros en aumento
En el ámbito financiero, Latam registró una utilidad neta de US$242 millones en el segundo trimestre, un aumento de 66% respecto al mismo período de 2024. El desempeño fue impulsado por el crecimiento de 7,6% en el número de pasajeros transportados, que totalizaron 20,6 millones.
