En vísperas de la subasta del túnel Santos-Guarujá, las constructoras brasileñas se retiran y el camino está libre para Acciona

247 - En vísperas de la subasta que definirá la concesionaria responsable de la construcción del túnel sumergido entre Santos y Guarujá, prevista para este viernes (5), las mayores constructoras brasileñas se retiraron de la disputa. 

Odebrecht y Andrade Gutierrez abandonaron el caso, alegando obstáculos financieros, exigencias de garantías consideradas excesivas por el BNDES y el persistente impacto de la Operación Lava Jato en sus balances.

Con la retirada de las empresas brasileñas, el proceso de licitación quedó restringido a dos grupos extranjeros: la española Acciona, ya responsable de contratos multimillonarios en São Paulo, y la portuguesa Mota-Engil, que posee una participación en la empresa estatal china CCCC. Acciona se considera la favorita, lo que refuerza su liderazgo en proyectos de gran envergadura en Brasil, como la Línea 6-Naranja del Metro de São Paulo.

Lava Jato y las altas tasas de interés alejan a los grupos nacionales

Las constructoras brasileñas afirman que la combinación de altas tasas de interés, rigurosos requisitos de garantía y restricciones crediticias ha hecho inviable su participación. La situación se ve agravada por el impacto reputacional y financiero de la Operación Lava Jato, que, a pesar de resultar en la revisión judicial de multas multimillonarias, continúa limitando la capacidad de endeudamiento de las empresas brasileñas.

"El proyecto es desafiante, y por eso vimos una participación limitada, precisamente por la dificultad para obtener financiamiento y seguros para cubrir el volumen de inversión requerido. Esto limitó el número de participantes, ya que este proyecto depende de la capacidad de endeudamiento. Vivimos en un escenario de altas tasas de interés y el costo financiero es alto", explicó el abogado Fernando Vernalha, especialista en infraestructura, en un reportaje de Folha de S. Paulo.

Acciona: proximidad al Gobierno de Tarcísio y escándalo en España

El ascenso de Acciona en Brasil se produce en medio de la fragilidad financiera de las principales constructoras brasileñas, pero también refleja su estrecha relación con el gobierno del estado de São Paulo, presidido por Tarcísio de Freitas. La empresa española ya ejecuta contratos multimillonarios con el estado, como la Línea 6-Naranja del Metro de São Paulo, financiada por el BNDES y estructurada como una APP.

La empresa española también enfrenta una crisis de imagen en su país de origen. La Policía Federal Española investiga el pago de 620 euros en sobornos a políticos del Partido Socialista Obrero Español (PSOE), un caso que involucra directamente a la constructora. Aunque la empresa afirma haber despedido al empleado vinculado a las acusaciones y abierto una investigación interna, el incidente está teniendo repercusiones en Brasil y generando preocupación sobre futuros contratos.

Subasta de mil millones de dólares y obra inédita en Brasil

La inversión prevista para el túnel es de R$6,8 millones, en el marco de un contrato de Asociación Público-Privada (APP) a 30 años. La mayor parte del monto (R$5,14 millones) será financiada por los gobiernos federal y estatal, con R$1,66 millones provenientes del sector privado. El adjudicatario recibirá los ingresos por peajes y las tarifas anuales, que se estima oscilarán entre R$430 millones y R$550 millones.

El proyecto será el primero de este tipo inmerso en Brasil y consiste en la instalación de seis módulos prefabricados en el fondo del canal.

(Con información del portal Guía de acciones de Brasil)