Lula dice que proyecto MCMV no será inaugurado si no considera infraestructura

(Reuters) - El presidente Luiz Inácio Lula da Silva afirmó este martes que no inaugurará ningún gran proyecto del programa habitacional Minha Casa, Minha Vida si elementos como áreas de ocio no están contemplados en su alcance.

El emprendimiento de tres mil viviendas, que Lula no reveló en qué estado se construye, no será inaugurado "si no lo hemos dividido en campo de fútbol, ​​cancha polideportiva, escuela, área de ocio", afirmó el presidente en la apertura del 99º Encuentro Nacional de la Industria de la Construcción, organizado por la Cámara Brasileña de la Industria de la Construcción (CBIC), en Brasilia.

"No se pueden construir tres mil casas sin tener en cuenta el acceso a la cultura y al ocio".

Lula agregó que el proyecto necesita ser renegociado con empresarios, con Caixa Econômica Federal y con el gobernador del estado donde está ubicado el complejo habitacional.

En el evento, volvió a criticar los complejos de viviendas de baja calidad dentro de los programas enfocados en personas de bajos ingresos. El programa MCMV, renovado durante su tercer mandato, ha impulsado las ventas y los lanzamientos en todo el país.

Según datos de Cbic del tercer trimestre, las ventas de MCMV aumentaron un 46,9 % interanual, mientras que los nuevos proyectos se incrementaron un 31,8 %. Esto se ha reflejado en los estados financieros de las constructoras, que reportaron sólidos resultados en el mismo período.

Para el especialista en desarrollo inmobiliario Marcelo Ignatios, la mayor crítica al programa de vivienda del gobierno es el desarrollo urbano.

“La política de vivienda impulsada por MCMV tuvo originalmente un enfoque muy exclusivo en la vivienda, en las unidades habitacionales… y con ello, el aspecto de lo que podemos llamar desarrollo urbano, que va más allá de la oferta de vivienda, nunca se había puesto en primer plano.”

Ignacio añadió que, en los últimos años, el programa se ha actualizado, con nuevas normas, ordenanzas y leyes que buscan integrar diferentes accesos en los proyectos, como fachadas activas y rehabilitaciones, dejando obsoletos los conjuntos "monofuncionales".

Él, que trabajó en los departamentos de planificación urbana de la Secretaría Municipal de Desarrollo Urbano y Habitación Social de São Paulo entre 2002 y 2007, dijo que cuando se opta por una construcción más barata, con difícil acceso al trabajo, transporte y espacios de ocio, el costo se traslada a los residentes a través de gastos de viaje.

En teoría, se vende una unidad más barata, pero para que esa persona viva allí, tiene que pagar el transporte. Cuando promovemos una ciudad más compacta, un complejo habitacional más integrado en la ciudad, este costo de transporte es menor y se gana en eficiencia para la infraestructura de transporte ya instalada.