El año comienza con el fin de la rebaja del impuesto IPI para los automóviles.
Quien compre un coche nuevo a partir del 1 de enero de 2015 notará una diferencia de precio con el fin del tipo reducido del Impuesto sobre Productos Industrializados (IPI); para los coches populares, el tipo pasará del 3% actual al 7%; en el caso de los coches con motorización flex-fuel (gasolina y etanol), que actualmente pagan el 9% de IPI, el tipo pasará al 11%; y los coches propulsados sólo por gasolina, que pagan el 10%, verán su tipo aumentado al 13%.
Yara Aquino - Reportera de Agência Brasil
Cualquier persona que compre un coche nuevo a partir del 1 de enero de 2015 notará una diferencia de precio con la finalización del tipo reducido del Impuesto sobre Productos Industrializados (IPI). Para los coches populares, el tipo aumentará del 3% actual al 7%. En el caso de los coches con motores flex-fuel (gasolina y etanol), que actualmente pagan un 9% de IPI, el tipo aumentará al 11%, y para los coches propulsados únicamente por gasolina, que pagan un 10%, el tipo aumentará al 13%.
La reducción del IPI (impuesto sobre productos industrializados) para vehículos comenzó en 2012 como una estrategia del gobierno de Dilma Rousseff para mantener la economía estimulada. Esta táctica ya se había empleado en 2009, durante el gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva, en el punto álgido de la crisis financiera desatada en septiembre de 2008 con la quiebra del banco financiero estadounidense Lehman Brothers.
Al renovar repetidamente la tasa reducida del IPI (Impuesto sobre Productos Industrializados) para automóviles, el gobierno vinculó la medida al compromiso de la industria automotriz de no recortar empleos. En noviembre pasado, el presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea), Luiz Moan, sugirió que el aumento del impuesto no provocaría despidos en el sector.