Brasil y Argentina firman un nuevo acuerdo automovilístico.
Los gobiernos de Brasil y Argentina firmaron este miércoles (11) en Buenos Aires un nuevo acuerdo automotriz, con vigencia de un año; el acuerdo entrará en vigor el 1 de julio y durará hasta el 30 de junio de 2015; se espera que, durante este período, los dos países continúen negociando y, a partir de mediados del próximo año, implementen un nuevo régimen bilateral con comercio ampliado y una política industrial común en el sector de autopartes, garantizando la seguridad vehicular.
Mariana Branco - Reportera de Agência Brasil
Los gobiernos de Brasil y Argentina firmaron hoy (11), en Buenos Aires, un nuevo acuerdo automotriz con vigencia de un año. El acuerdo entra en vigor el 1 de julio y estará vigente hasta el 30 de junio de 2015. Se espera que, durante este período, ambos países continúen las negociaciones y, a partir de mediados del próximo año, implementen un nuevo régimen bilateral con mayor comercio y una política industrial común en el sector de autopartes, que garantice la seguridad vehicular.
El acuerdo reactiva un mecanismo considerado perjudicial por las automotrices brasileñas: el sistema flex, que estipula que Brasil puede vender sin impuestos bienes importados del país vecino por un valor máximo de US$1,50. Los argentinos incluso habían propuesto un límite inferior de US$1,30.
Según un comunicado difundido al anochecer por el Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior, "la proporción se encuentra dentro de los niveles históricos de comercio efectivamente realizado entre los dos países durante el período de vigencia del acuerdo actual".
El sistema de libre comercio formaba parte del último acuerdo con Argentina. Hasta junio del año pasado, por cada dólar estadounidense importado de ese país, Brasil podía vender 1,95 dólares. Al expirar el acuerdo, se renovó hasta mediados de este año, pero sin la limitación. Al ser consultada, la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea) indicó, a través de su oficina de comunicaciones, que no haría comentarios sobre los detalles del acuerdo firmado hoy. La oficina de prensa se limitó a declarar que, para Anfavea, lo importante es mantener el flujo comercial e incrementar la complementariedad productiva.
Sin embargo, el presidente de la organización, Luiz Moan, ya había manifestado su oposición a la intención de Argentina de limitar las exportaciones. «Nuestra postura es que tenemos un mercado libre consolidado. Sería un retroceso. Es muy difícil de aceptar», declaró en una entrevista con Agência Brasil a principios de mayo. Al ser consultada, la Unión Nacional de Industrias de Componentes Automotrices (Sindipeças), que también participó en las negociaciones entre los gobiernos de Argentina y Brasil, indicó que no haría comentarios sobre la firma del acuerdo.
Además del sistema flexible, el protocolo firmado con Argentina estipula que los sectores productivos de ambos países mantengan una participación mínima en sus respectivos mercados automotores: el 11% de los automóviles argentinos en Brasil y el 44,3% de los automóviles brasileños en Argentina. Estos compromisos fueron asumidos por Anfavea y Sindipeças por parte brasileña, y por la Asociación de Fábricas Automotrices (Adefa), la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (Afac) y la Asociación de Industrias Metalúrgicas de la República Argentina (Adimra) por parte argentina.
Según el comunicado del ministerio, el titular del departamento, Mauro Borges, quien viajó a Buenos Aires para firmar el documento, afirmó que esto representa un paso hacia una medida más ambiciosa que entrará en vigor en 2015. Borges también destacó el peso político del acuerdo, al haber recibido el respaldo de la presidenta brasileña, Dilma Rousseff, y de la presidenta argentina, Cristina Kirchner. Borges se reunió este miércoles con la ministra de Industria argentina, Débora Giorgi.