"Los cazas Gripen crearán una nueva industria de defensa"
Luiz Marinho, firme defensor de la compra por parte de Brasil de los cazas Gripen, fabricados por la sueca Saab, celebró la decisión anunciada este miércoles 18 por el ministro Celso Amorim. "Saab Scania tiene experiencia y una larga trayectoria con Brasil; forma parte de nuestra industria, conoce la cadena de producción y la calidad de su mano de obra", declaró el alcalde de São Bernardo a 247. Se espera que la región del Gran ABC se convierta en el epicentro de la renovación de la industria de defensa nacional. El proyecto FX, valorado en 4,5 millones de dólares, se basó en la transferencia de tecnología. La fabricación de los 36 aviones encargados por el país incluirá piezas y equipos de fabricación local. Marinho se consolida como una figura clave en el gobierno de Dilma.
Marco Damiani, 247 – Brasil ha abierto sus puertas a la creación de una nueva industria nacional de defensa. El epicentro de esta cadena de producción estratégica tiende a ubicarse en la región del Gran ABC, en São Paulo, a 45 kilómetros del puerto de Santos. Allí, en las laderas de la autopista Anchieta, Saab, fabricante de los aviones de combate Gripen, ensambla los conocidos camiones Scania desde 1962. Fue en la planta de la compañía, en mayo de 1978, donde tuvo lugar la primera huelga de metalúrgicos en la zona, la cual, a la postre, cambió el panorama político de Brasil. Tres mil trabajadores cruzaron las puertas de la fábrica, pero no pusieron en marcha sus máquinas. Saab está controlada por Volkswagen, que a su vez está presente en São Bernardo desde 1959 y no necesita presentación.
El alcalde de São Bernardo, Luiz Marinho, destacó en una entrevista con 247 la historia de las conexiones entre el fabricante del Gripen y la industria brasileña, para enfatizar lo complacido que estaba con la selección del avión sueco para equipar el Proyecto FX, destinado a modernizar la Fuerza Aérea Brasileña.
"Es una gran oportunidad para crear una nueva industria de defensa nacional, moderna y tecnológicamente avanzada", celebra Marinho, quien siempre ha abogado por la elección del gigante sueco y se considera su mayor defensor.
“Saab tiene experiencia en Brasil, conoce la capacidad de nuestra industria y la calidad de nuestra mano de obra. La transferencia de tecnología se verá facilitada porque las alianzas y los diálogos con la cadena de producción existen desde hace más de 60 años”, enfatiza el alcalde de la ciudad que todavía se considera el corazón industrial de Brasil, a pesar de su dependencia casi exclusiva del desempeño de los fabricantes de vehículos.
REMODELACIÓN Y AMPLIACIÓN - “Nuestro parque industrial ganará diversificación, nuevas ramas, y podrá ser remodelado y ampliado”, predice Marinho, quizás el principal experto de todo Brasil en la relación con las grandes industrias europeas.
Como presidente del Sindicato de Metalúrgicos de São Bernardo, se convirtió en interlocutor permanente de todos los principales ejecutivos de la industria pesada y de vanguardia.
Como ministro de Trabajo en el gobierno de Lula, Marinho amplió sus conocimientos mediante el contacto directo con líderes de distintos gobiernos. Es uno de los alcaldes mejor valorados del país.
"Hay muchas maneras de comprender la importancia de esta alianza que se ha establecido", afirma el exlíder sindical. "Es la continuación de una historia de luchas y logros, tanto para los trabajadores como para la industria nacional".
Poco después de su fundación a finales de la década de 1950, durante el auge del Instituto Juscelino Kubitschek, la industria automotriz de la región ABC experimentó un crecimiento meteórico. La interrupción causada por las huelgas de trabajadores entre 1978 y 1982 provocó reducciones en el número de empleados, pero posteriormente se produjo una estabilización en los niveles actuales. En la actualidad, los trabajadores metalúrgicos de la región ABC suman aproximadamente 80 000.
LUCHA CONTRA JOBIM - Marinho siempre se ha enorgullecido de su defensa de los cazas Gripen. Se enfrentó al entonces ministro de Defensa, Nelson Jobim, considerado el principal lobista de la empresa francesa Dassault, fabricante de los actuales Mirage y de los proyectados cazas Rafale, sucesores de una estirpe que causó numerosas tragedias a la Fuerza Aérea Brasileña. Lo cierto es que los Mirage, que finalmente serán reemplazados tras casi 15 años de debate, se han convertido en aviones asesinos. Jobim fue destituido por Dilma. Marinho está ganando terreno.
Dadas las cláusulas de transferencia de tecnología y el requisito de que los componentes se fabriquen en el país de origen de la inversión, estimada en 4,5 millones de dólares para la entrega gradual de 36 aviones de combate hasta 2023, es imposible no creer que las cadenas de producción que rodean a Saab y Volkswagen, en particular, se verán fuertemente beneficiadas.
A los escépticos, el ejemplo actual de la redención de la industria naval brasileña debería presentarse como un hecho que supera cualquier argumento de desdén.
«Brasil tiene mucho que ganar», afirma Marinho, quien guarda en su oficina una colección de al menos 15 aviones de combate militares en miniatura. Él mismo ha volado en un modelo Gripen, posando para fotografías en la pista sueca como un auténtico Top Gun. A partir de esta experiencia, el alcalde concluyó que la cadena de producción en torno a esta joya tecnológica se beneficiaría enormemente.
"Está a punto de comenzar una nueva era para la industria", afirma.
Durante su segundo mandato, Marinho recibió la visita de Dilma la semana pasada en la inauguración del Hospital de Clínicas. Lula también estuvo presente. Con la elección de los aviones de combate Gripen y su base, al igual que Saab y Volkswagen, en São Bernardo, no cabe duda de que Marinho se ha convertido en un aliado aún más estratégico del gobierno federal.