CADE recomienda condenar cártel de trenes y metros.
La Superintendencia General del CADE (organismo antimonopolio de Brasil) recomendó la condena de 16 empresas y 52 personas por formar un cártel en licitaciones de trenes y metros realizadas en São Paulo, Distrito Federal, Minas Gerais y Rio Grande do Sul; entre las empresas acusadas están multinacionales como la francesa Alstom, la canadiense Bombardier, la española CAF, la surcoreana Hyundai-Rotem y la japonesa Mitsui & Co.; según el CADE, los contactos ilícitos comenzaron en 1998, durante la licitación de la línea 5 del metro de São Paulo, durante el gobierno de Mario Covas (PSDB).
Reuters La Superintendencia General del Consejo Administrativo de Defensa Económica recomendó a la justicia del organismo la condena de 16 empresas y 52 personas físicas por formar cártel en licitaciones públicas de trenes y metros realizadas en São Paulo, Distrito Federal, Minas Gerais y Rio Grande do Sul.
En un comunicado de prensa, Cade indicó que entre las empresas acusadas en el caso se encuentran gigantes internacionales como la francesa Alstom, la canadiense Bombardier, la española CAF, la surcoreana Hyundai-Rotem y la japonesa Mitsui & Co.
La investigación se inició en mayo de 2013, tras la firma de un acuerdo de clemencia por parte de la empresa alemana Siemens con el CADE (autoridad antimonopolio de Brasil), el Ministerio Público Federal y el Ministerio Público del Estado de São Paulo.
De ser condenadas, las filiales brasileñas de las empresas podrían enfrentar multas de hasta el 20% de sus ingresos brutos. Las personas físicas, en cambio, podrían estar sujetas a multas que oscilan entre 50 y 2 millones de reales, según el Cade.
Según el organismo de control de la competencia, los contactos ilícitos comenzaron en 1998, durante el proceso de licitación para la construcción de la línea 5 del metro de São Paulo, durante el gobierno de Mario Covas (PSDB), fallecido en 2001 y sucedido por Geraldo Alckmin (PSDB).
"En ese momento, las empresas Siemens, Siemens AG, Alstom, Alstom Transport, DaimlerChrysler (actualmente Bombardier), CAF, Mitsui y TTrans supuestamente acordaron dividir el alcance de la licitación", afirmó Cade.
Por Alberto Alerigi Jr.