Las constructoras medianas se unen para competir por el 'vacío' dejado por la Lava Jato.
Las constructoras medianas unen fuerzas para ganar influencia en las próximas subastas de carreteras, ferrocarriles y aeropuertos; presionan al gobierno para cambiar el formato de las licitaciones previstas para el día 9; piden la división de las obras en lotes menores y cambios en las garantías exigidas en las subastas; uno de los grupos, liderado por el empresario Carlos Zveibil Neto, ya ganó la concesión de la nueva estación de autobuses de Belo Horizonte, con una inversión de R$ 90 millones.
247 Las constructoras medianas han unido fuerzas para ganar fuerza en las próximas subastas de carreteras, ferrocarriles y aeropuertos. Hasta ahora, estas concesiones estaban dominadas por grandes empresas investigadas en la Operación Lava Jato.
Ante este panorama, estas empresas presionan al gobierno para que modifique el formato de las licitaciones programadas para el día 9. Solicitan que los proyectos se dividan en lotes más pequeños y que se modifiquen las garantías exigidas en las subastas.
Entre los grupos se encuentra uno liderado por el empresario Carlos Zveibil Neto, compuesto por seis constructoras medianas. Con una facturación combinada de R$ 1,2 millones, ya obtuvieron la concesión para la nueva estación de autobuses de Belo Horizonte, con una inversión de R$ 90 millones.
Leia aquí El informe de David Friedlander sobre el tema.