El gobierno de Bahía compensará a Ford para atraer la fábrica de BYD en Camaçari.

SÃO PAULO (Reuters) – El gobierno de Bahía tiene una evaluación preliminar de que el valor a reembolsar a Ford por la reanudación de la fábrica de vehículos que la empresa china BYD pretende abrir en Camaçari es de alrededor de 100 millones a 150 millones de reales, dijo el jueves a la prensa el gobernador Jerônimo Rodrigues.

Ford anunció la semana pasada un acuerdo para revertir la propiedad de su complejo industrial en Camaçari al Estado de Bahía, indicando que el proceso ocurrirá mediante el reembolso de las inversiones realizadas por la montadora en la zona.

En ese momento, el fabricante estadounidense de automóviles no reveló el monto que se cobraría al gobierno del estado de Bahía por la devolución de la planta. Desde al menos el año pasado, Ford, BYD y el gobierno del estado de Bahía han mantenido conversaciones paralelas sobre la fábrica que el fabricante estadounidense cerró en Camaçari en 2021.

BYD esperaba anunciar un acuerdo definitivo a finales del año pasado para la instalación de un complejo manufacturero, inicialmente compuesto por una fábrica de coches eléctricos, que se ampliaría para incluir líneas de producción de autobuses y camiones eléctricos, así como de ensamblaje de baterías para los vehículos.

"Estamos evaluando el valor de su inversión para poder reembolsarle (a Ford) y negociar con BYD los términos de entrega (del complejo de Camaçari)", declaró el gobernador a la prensa. Según él, el terreno ocupado por Ford pertenece al estado. La Caixa Econômica Federal (Caja de Ahorros Federal de Brasil) fue contratada por el gobierno del estado de Bahía para realizar la evaluación del reembolso, indicó el gobernador.

"Fue una cifra que escuchamos sobre la negociación (entre Ford y BYD). Así que, para nosotros, será un punto de referencia", declaró el gobernador. Contactado en Brasil, Ford no pudo hacer comentarios de inmediato. 

Según el gobernador, la expectativa es que BYD pueda impulsar inversiones de alrededor de 3 mil millones de reales en el estado en octubre, cuando el presidente global de la marca, Wang Chuanfu, llegará al estado para la colocación de la primera piedra de la fábrica.

"Ese es el compromiso que escuchamos de BYD", dijo Rodrigues, añadiendo que la producción podría comenzar entre octubre y noviembre del próximo año. "Haremos todo lo posible para que puedan adelantar la fecha de inicio de la producción".

Mientras tanto, el gobierno de Bahía busca, junto a otros estados del Nordeste y Centro Oeste, la extensión de los incentivos fiscales concedidos al sector automotor en esas regiones, de 2025 a 2032, algo que actualmente no está contemplado en la reforma tributaria.

"No solo nos fijamos en BYD; por supuesto, BYD ya está bien encaminado, pero nos gustaría que esta reforma fiscal creara un ambiente propicio para la negociación. Estamos dialogando con nuestro grupo parlamentario, con el Partido de los Trabajadores, con el gobierno federal, para ver con los senadores y tratar de ayudarnos", dijo Rodrigues.

"Si no es 2032, al menos demos un respiro a quienes invierten ahora", dijo el gobernador, sugiriendo la posibilidad de extender el programa de incentivos fiscales hasta 2025 o 2027.

"Lo que BYD nos propuso, lo estamos cumpliendo", afirmó el gobernador, citando también las discusiones para que el puerto de Aratu, próximo al parque industrial de Camaçari, también pueda ser utilizado por la montadora china para sus procesos de importación de insumos y exportación de vehículos terminados.

El asesor especial de BYD en Brasil, Alexandre Baldy, ex ministro de las Ciudades, afirmó que si no es posible renovar los beneficios fiscales por un período más largo, "puede haber sorpresas" en cuanto al monto que invertirá la empresa en Bahía.

Cuando se le preguntó sobre el interés de la compañía en Brasil, especialmente en un momento en que el mercado automotriz viene sufriendo una demanda reducida y altas tasas de interés que dificultan las ventas, Baldy afirmó que la compañía considera al país su principal foco de inversión fuera de China.

"Queremos que Brasil sea un polo de producción en Sudamérica de vehículos eléctricos e híbridos", afirmó, comentando que pese a las complejidades de Brasil, la empresa sigue interesada en invertir en el país.

En octubre pasado, BYD y el gobierno de Bahía firmaron un memorando de entendimiento para una inversión de 3 mil millones de reales en el estado durante cinco años. Se esperaba que el acuerdo se concretara en diciembre de ese mismo año, pero hasta la fecha la empresa no ha definido oficialmente la ubicación.

En julio de este año, la compañía anunció durante un evento en Bahía la construcción de un complejo industrial en Camaçari, afirmando que la instalación albergará una fábrica de automóviles eléctricos con el objetivo de tener una capacidad de producción de hasta 150 unidades al año después de futuras ampliaciones.

En julio de este año, la empresa realizó un evento en Bahía en el que anunció que construirá un complejo industrial en Camaçari (BA) y que la instalación albergará una fábrica de coches eléctricos con el objetivo de tener una capacidad de producción de hasta 150 unidades al año después de las ampliaciones.

En el complejo también se instalarán una unidad de montaje de baterías y otra para chasis de autobuses y camiones, según la empresa, que actualmente concentra sus operaciones en Brasil en Campinas (SP) y Manaus.

Fabricante de coches, camiones y autobuses eléctricos, así como de baterías para otros fabricantes de automóviles y de productos como módulos fotovoltaicos, BYD compite actualmente con la empresa estadounidense Tesla por el liderazgo mundial en la producción de coches eléctricos.

A principios de este mes, BYD anunció ventas de 262.161 vehículos en julio. Este volumen supera el total de matriculaciones de vehículos de todos los fabricantes de automóviles en Brasil, que el mes pasado totalizó 225,6 unidades en el país.

En lo que va del año, el fabricante chino vendió 1,5 millones de vehículos, más que el total de matriculaciones de todos los fabricantes brasileños de vehículos en el mismo período: 1,22 millones de unidades, según datos de la asociación del sector, Anfavea.