Los altavoces ruidosos

En el Aeropuerto de Congonhas en São Paulo, el único pasajero que rara vez se presenta a embarcar se llama Silencio. Y no es de extrañar: al menos nueve de cada diez minutos se dedican a anuncios por los altavoces. Es común ver a viajeros, principalmente ejecutivos y profesionales que viajan por negocios, en las salas de espera, intentando concentrarse en la lectura, sus portátiles y teléfonos inteligentes, o haciendo un gran esfuerzo para escuchar o ser escuchados por sus celulares.

Esta situación no difiere de la de otros aeropuertos brasileños, pero dista muchísimo de lo que se practica en otros países más civilizados. Allí, los pasajeros tienden a confiar más en las pantallas electrónicas que en los anuncios histéricos de los estresados ​​despachadores de las aerolíneas.

¿Qué está pasando en el Aeropuerto de Congonhas? O el procedimiento es incorrecto, o hay abuso por parte de las aerolíneas. Probablemente ambas cosas.

La Compañía Brasileña de Infraestructura Aeroportuaria (Infraero) informa que existen dos sistemas de sonido. Uno se utiliza en áreas públicas como el vestíbulo, la zona de facturación y la zona de llegadas. El otro se utiliza únicamente en la sala de embarque. Ambos sistemas transmiten información diferente. Desde octubre de 2009, para reducir el ruido, los anuncios de vuelos ya no se emiten en áreas públicas en todos los aeropuertos de Infraero. Ahora se limitan a proporcionar información y alertas de interés general, como la manipulación de equipaje, regulaciones y leyes como la ley antitabaco en São Paulo, o para localizar a una persona. Estos anuncios de servicio público se emiten con una frecuencia promedio de 30 minutos.

En la sala de embarque del Aeropuerto de Congonhas, las aerolíneas tienen instrucciones de mantener informados a los pasajeros sobre los vuelos a través del sistema de megafonía. Ahí radica el problema. Para cada vuelo, Infraero exige tres anuncios: embarque próximo, embarque inmediato y anuncio final. En caso de cambios de puerta, que ocurren con frecuencia, no hay un número mínimo de anuncios.

Bueno, un cálculo simple revela que tres anuncios de aproximadamente un minuto cada uno, durante los 17 despegues cada hora en el Aeropuerto de Congonhas, suman al menos 51 minutos de publicidad. Y eso suponiendo que la empresa no cometa ningún tipo de abuso, como incluir información comercial oculta e irrelevante en el anuncio.

Infraero afirma adoptar estándares y recomendaciones internacionales en sus aeropuertos y tener la flexibilidad para implementar nuevas directrices para mejorar las operaciones de las terminales, buscando la excelencia en el servicio a pasajeros y usuarios. Entonces, ¿no debería la compañía priorizar los sistemas de pantalla electrónica como principal medio de comunicación en las terminales, que suelen ser eficaces y suficientes en la mayoría de los aeropuertos del mundo? ¿No sería posible reducir al mínimo la cantidad y la duración de los anuncios por megafonía?

Si hubiera una llamada menos y los mensajes de texto de las aerolíneas se estandarizaran, se ahorrarían 20 minutos por hora. Además, esto eliminaría la sensación de caos en los aeropuertos, devolviendo a los viajeros su derecho a la tranquilidad, especialmente cuando tienen que soportar varias horas de espera.