Privatización de TBG amenaza al gobierno de Lula.
Una bomba de tiempo del gobierno de Bolsonaro podría aumentar los pagos de "alquiler" de Petrobras por el transporte de gas a través de Brasil, perjudicando a los consumidores.
247 - La venta de TBG (Transportadora Brasileira Gasoduto Bolivia-Brasil), concebida por el exministro de Economía Paulo Guedes, está en la agenda de privatización del CADE (Consejo Administrativo de Defensa Económica). La empresa opera el gasoducto Bolivia-Brasil, que conecta ambos países y transporta gas natural boliviano a seis estados del Centro-Oeste, Sudeste y Sur de Brasil.
En 2019, el gobierno de Bolsonaro privatizó TAG (Transportadora Associada de Gás) a la empresa francesa Engie. En 2021, completó el resto de la venta de NTS (Nova Transportadora do Sudeste), privatizada por el gobierno de Temer al fondo canadiense de inversión y pensiones Brookfield, un gigante global con aproximadamente US$850 mil millones en activos bajo gestión en negocios en más de 30 países, según su sitio web oficial. Juntas, NTS y TAG controlan dos tercios de la red nacional de gasoductos. Las dos compañías controladoras extranjeras adquirieron los activos con ingresos y ganancias garantizados y sin riesgo. Ambas mantienen contratos heredados con Petrobras, el principal productor del combustible, y continúan arrendando los ductos que anteriormente le pertenecían, a través de Transpetro, para el despacho de gas al mercado.
Y Petrobras ha estado pagando un alto precio por este arrendamiento. Los contratos incluyen cláusulas conocidas en el mercado como "ship or pay". Esto significa que Petrobras tiene que pagar por el uso completo de la capacidad del gasoducto, incluso sin utilizarlo realmente; en la práctica, la empresa estatal ha estado transportando solo una fracción del gas que podría transportarse por estos gasoductos.
Las operaciones de las empresas de transporte valen miles de millones. En 2022, NTS registró ingresos netos de R$ 6,8 millones, con una utilidad neta de R$ 3,1 millones. TAG, por su parte, obtuvo R$ 8,4 millones en ingresos netos, con una utilidad neta de R$ 2,2 millones. Solo en 2022, Petrobras transfirió al menos R$ 14 millones a las dos empresas por el derecho de uso de los gasoductos que ella misma vendió.
Aunque la nueva Ley del Gas (8 de abril de 2021) prevé una revisión tarifaria en la red de gasoductos, hasta ahora solo TBG se ha sometido a este proceso ante la ANP (Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles de Brasil), lo que resultó en una reducción de más del 20% en las tarifas. Sin embargo, las dos empresas controladas por capital extranjero ignoran esta obligación. Los expertos estiman que las tarifas de ambas podrían ser ya aproximadamente un 35% más baratas, dado que la inversión brasileña en la construcción de los activos, entre 1990 y 2010, ya se ha amortizado en gran medida. Las tarifas se ajustan anualmente según el Índice General de Precios del Mercado (IGP-M). Se han producido ajustes sucesivos del 23,14% (en 2020), 17,78% (en 2021) y 5,45% (en 2022).
Y esto tiene un impacto directo e indirecto en el consumidor. Estos gasoductos transportan un insumo fundamental para la industria, la generación de electricidad, el sector automotriz (GNC) y para millones de hogares y apartamentos que utilizan gas para cocinar.
A pesar de la decisión del presidente de Petrobras, Jean Paul Prates, de no proceder con la privatización de TBG, el mercado continúa ejerciendo presión. En declaraciones a la prensa, el presidente de TAG, Gustavo Labanca, afirmó que la eventual suspensión de la venta de TBG por parte de Petrobras enviaría una "mala señal" al mercado.