La producción de vehículos cae un 14,9% en un año.
La producción de vehículos en Brasil en julio registró el peor desempeño mensual desde 2006 y no muestra indicios de un cambio de tendencia en lo que va del año; según el presidente de Anfavea, Luiz Moan, el aumento de la producción en julio en comparación con junio fue "puntual" y sirvió para reponer parte de las existencias; en el acumulado del año hasta julio, la producción muestra una disminución del 18,1%.
Por Aluisio Pereira
São Paulo (Reuters) La producción de vehículos en Brasil en julio cayó un 15 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, el peor desempeño para el mes desde 2006, y sin indicios de una reversión de la tendencia para el año, que podría terminar peor de lo esperado por el sector.
Según datos publicados este jueves por la asociación de fabricantes de automóviles, Anfavea, el sector produjo 215,1 vehículos en julio, una caída del 14,9 por ciento en comparación con julio de 2014, pero un aumento del 17,8 por ciento en comparación con junio, cuando la mayor parte del sector había adoptado medidas para reducir la actividad, como la concesión de vacaciones colectivas.
Según el presidente de Anfavea, Luiz Moan, el aumento de la producción en julio con respecto a junio fue "puntual" y sirvió para reponer parte de las existencias, que el mes pasado finalizaron en 344,8 unidades, suficientes para 45 días de ventas.
En lo que va del año hasta julio, la producción muestra una caída del 18,1 por ciento, hasta 1,49 millones de unidades, el peor volumen para este período desde 2006.
"Estamos en un momento difícil, el gran desafío es recuperar el nivel de confianza", dijo Moan a los periodistas, mencionando la combinación de crisis política y recesión económica en el país.
Las previsiones de la organización para la producción y las ventas en 2015 se han mantenido. Por ahora.
«Revisaremos las proyecciones en el momento oportuno, cuando tengamos mayor seguridad», declaró Moan. En cualquier caso, Anfavea solo prevé una recuperación del sector a partir de finales del segundo trimestre de 2016.
La proyección actual de Anfavea para 2015 implica una caída del 17,8 por ciento en la producción de vehículos, hasta 2,585 millones de unidades, y unas ventas de 2,779 millones, un 20,6 por ciento inferiores a las registradas en 2014.
En el período acumulado de enero a julio, las matriculaciones muestran una caída del 21 por ciento, hasta 1,547 millones de unidades, el peor resultado para este período desde 2007. Las ventas de julio totalizaron 227,6 vehículos, una disminución del 22,8 por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado y un aumento del 7 por ciento con respecto a junio, debido a dos días laborables más.
Según Anfavea, las exportaciones de julio, incluida la maquinaria agrícola y vial, cayeron un 25,7 por ciento con respecto a junio y un 24,7 por ciento con respecto a julio de 2014, hasta los 750 millones de dólares.
Lea más sobre este tema en el artículo de Agência Brasil.
Con una caída en las ventas y la producción, se prevé que el sector automotriz se recupere recién a finales del primer semestre de 2016, según un pronóstico de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea). “Prevemos una recuperación ligeramente más sostenida a finales del segundo trimestre del próximo año”, declaró hoy (6) el presidente de la asociación, Luiz Moan, durante la presentación del balance de las automotrices.
Según el presidente de Anfavea, las dificultades que enfrenta el gobierno para aprobar las medidas de ajuste fiscal obligaron a los líderes empresariales a cambiar de perspectiva. "Teníamos una visión más optimista porque creíamos que, en junio, el ajuste fiscal estaría completamente finalizado", añadió.
Las ventas de vehículos registraron un descenso del 19,4% en las cifras acumuladas de 2016. En los primeros siete meses del año pasado se vendieron 1,6 millones de unidades, mientras que en los primeros siete meses de 2015 se vendieron 1,3 millones de vehículos.
A pesar del descenso acumulado en lo que va del año, las ventas de vehículos aumentaron un 5,7 % en julio con respecto a junio. Según el informe, en julio se matricularon 189,9 unidades, frente a las 179,6 de junio. En comparación con el año pasado, esto representa una caída del 21,6 % en las ventas.
Luiz Moan explicó que, para los próximos meses, la tendencia es que las ventas se estabilicen en el mismo nivel registrado desde principios de 2015. "En promedio, durante los próximos cinco meses, esperamos que, de agosto a diciembre, tengamos un rendimiento igual al promedio de los primeros siete meses de este año", destacó.
Demisiones
Con una menor producción, se prevé que continúe la reducción de empleos en las automotrices. "Tenemos un excedente de personal en las fábricas. En este momento, por ejemplo, tenemos empleados en suspensión temporal de empleo y con vacaciones colectivas, lo que demuestra claramente este excedente", afirmó el presidente de Anfavea.
Según la encuesta, el 31 del mes pasado, los fabricantes de vehículos habían concedido vacaciones colectivas o suspendido contratos laborales mediante despidos a 7 empleados. Entre junio y julio se perdieron 12 puestos de trabajo en el sector. En 1,2 meses, la reducción del número de empleos ascendió a 14,5.
Moan afirmó que, para evitar más despidos, cada vez más empresas deberían adherirse al Programa de Protección del Empleo (PPE). Con este programa, los trabajadores sufren una reducción del 15 % en su jornada laboral y salario. La remuneración se complementa con la mitad de la reducción salarial (7,5 %), proveniente del Fondo de Apoyo al Trabajador (FAT). Ayer (5), Rassini Automotive, una fábrica de autopartes en São Bernardo do Campo (SP), firmó el primer convenio de este tipo.
dólar
El presidente de Anfavea también consideró perjudicial la reciente subida del dólar. «La subida del dólar está afectando gravemente a nuestros costes de producción. No solo a las automotrices, sino a toda la cadena de producción. Es un factor extremadamente negativo».
A pesar de los posibles efectos positivos en las exportaciones a medio y largo plazo, Moan afirmó que un tipo de cambio estable es ideal para el sector. «El dólar que realmente puede favorecer las exportaciones de las automotrices es uno constante, que se ajuste a los costos, sin una volatilidad significativa. La volatilidad es perjudicial a corto, medio y largo plazo».