“Las tarifas cero podrían ser la nueva Bolsa Familia de la movilidad”, afirma Jilmar Tatto

247 - Al igual que el Sistema Único de Salud (SUS) y el Programa Bolsa Familia, el sistema de tarifa cero busca garantizar un derecho universal con un impacto directo en la vida de los más pobres. Así lo señaló el diputado federal Jilmar Tatto (Partido de los Trabajadores-SP) en una entrevista con el programa "Giro das Onze" de TV 247. También reveló que el presidente Lula quiere lanzar un programa nacional de transporte público gratuito durante su administración.

Tatto afirmó que Lula ya pidió a los Ministerios de Hacienda y de las Ciudades elaboren un modelo del Sistema Único de Movilidad (SUM), que garantice el transporte como un derecho social.

"El presidente Lula ya solicitó a los ministerios que presentaran un modelo inspirado en el Sistema Único de Salud (SUS). La idea es garantizar que el transporte público sea un derecho de todos los brasileños, no un privilegio para quienes pueden pagarlo", afirmó el congresista.

Tatto, quien fue secretario municipal de transporte de São Paulo durante los gobiernos de Marta Suplicy y Fernando Haddad, recordó que fue él quien implementó el Billete Único, un sistema de integración tarifaria que revolucionó el sistema de transporte de São Paulo. Según él, las tarifas cero son el siguiente paso en esta política de inclusión y movilidad democrática.

"El Billete Único fue un gran logro, pero ahora es momento de avanzar. Brasil necesita pensar en el transporte como un derecho universal, al igual que el SUS y el Bolsa Familia", afirmó.

Según el diputado, el proyecto de Tarifa Cero Nacional está en fase de formulación y busca integrar a la Unión, estados y municipios en un nuevo modelo de financiamiento.

«Hoy en día, el sistema de transporte urbano está descompuesto. Las empresas están en quiebra y el servicio es caro y deficiente. Necesitamos un modelo sostenible, con participación federal, que garantice la calidad y el acceso gratuito», argumenta.

Tatto enfatizó que el debate sobre el financiamiento debe involucrar al Congreso Nacional. Entre las propuestas en consideración se encuentran la creación de fondos públicos específicos y mecanismos de compensación para reducir la dependencia de las tarifas de usuario.

Brasil ya cuenta con más de 130 municipios con sistemas de transporte gratuito, según la Asociación Nacional de Ciudades con Tarifa Cero. Experiencias como las de Maricá (RJ), Caetés (PE) y Extrema (MG) han mostrado resultados positivos en la inclusión social y el impulso a la economía local.

"Donde hay tarifa cero, hay mayor circulación de personas y mayor dinamismo económico. El comercio crece, la ciudad respira. Es una política social y económica", afirmó Tatto.

Movilidad y sostenibilidad

Además de la inclusión social, el proyecto se alinea con la transición ecológica propuesta por el gobierno de Lula. «Las tarifas cero deben ir acompañadas de políticas para renovar la flota y electrificar los autobuses. Esto generará empleo y reducirá las emisiones», explicó.

Según Tatto, Brasil tiene el potencial de convertirse en un referente mundial en movilidad sostenible. "Podemos ser el primer país de América Latina con un sistema nacional de movilidad limpia y gratuita. Lula quiere dejar este legado al pueblo brasileño", añadió.