Los aeropuertos están incluidos en la agenda de proyectos del Gobierno de Minas Gerais.
Los aeropuertos regionales sirven para conectar rutas, reduciendo el tiempo de viaje de los pasajeros que necesitan tomar vuelos desde otras ciudades; “Expandir la aviación ejecutiva permite que más áreas atraigan inversiones, pero la expansión de la infraestructura aeroportuaria también fortalece la aviación comercial, de pasajeros y social, garantizando el servicio a la población en situaciones críticas o de emergencia”, afirma el director de Infraestructura Aeroportuaria de la Secretaría de Transporte y Obras Públicas (Setop), Marco Antônio Migliorini.
Agencia Minas - Minas Gerais cuenta con la red de transporte aéreo más grande de Brasil. Mantener y ampliar esta infraestructura son directrices de la actual administración para satisfacer las necesidades de viaje de los mineros. El gobernador Fernando Pimentel ya autorizó el inicio de la construcción de tres aeródromos en las ciudades de Itajubá, Manhuaçu y Três Corações. La inversión total será de R$ 77,2 millones.
Los aeropuertos regionales sirven para conectar rutas, reduciendo el tiempo de viaje de los pasajeros que necesitan volar desde otras ciudades. También son capaces de impulsar la industria y la agroindustria local.
En una economía globalizada, los empresarios buscan regiones con buenas capacidades logísticas para invertir. Desde la perspectiva de los trabajadores, el aeropuerto es un incentivo más para que profesionales altamente cualificados migren al interior.
“La expansión de la aviación ejecutiva permite que más áreas atraigan inversiones, pero la ampliación de la infraestructura aeroportuaria también fortalece la aviación comercial, de pasajeros y social, garantizando el servicio a la población en situaciones críticas o de emergencia”, afirma Marco Antônio Migliorini, director de Infraestructura Aeroportuaria de la Secretaría de Transporte y Obras Públicas (Setop).
El Plan de Inversión Aeroportuaria, adoptado este año, busca alinear la política aeroportuaria del estado con la planificación del gobierno federal. El Gobierno Federal pretende invertir R$ 815 millones en 33 aeropuertos de Minas Gerais, uno de los cuales, Itajubá, se está construyendo desde cero, mientras que los demás se someterán a adaptaciones y mejoras. El estado de Minas Gerais participará en este proceso, complementándolo. Además, apoyará a los aeródromos que no están incluidos en la planificación de la Secretaría de Aviación Civil.
itajubá
La construcción del aeropuerto de Itajubá comenzó en 2011 y se detuvo en 2014 con solo el 56,1% del proyecto completado. Las instalaciones previstas incluyen una plataforma de aeronaves, una pista, una terminal de pasajeros, una sección de bomberos y rescate, iluminación de pista y balizamiento de obstáculos.
El costo total del proyecto será de R$ 70,6 millones y su finalización está prevista para 2018. En el lugar podrán operar aeronaves con capacidad para hasta 50 pasajeros.
Ubicada a 445 kilómetros de Belo Horizonte, Itajubá fue elegida para recibir la inversión debido al potencial socioeconómico de la región y su proximidad estratégica a São Paulo.
Três Corações
El aeródromo de Três Corações ha estado fuera de servicio desde 2013, cuando se identificaron riesgos para las aeronaves. La pista de tierra estaba en mal estado. La administración estatal anterior inició, en 2012, la contratación de empresas para proyectos y obras de modernización, proceso que también se interrumpió en 2014 por falta de presupuesto. Este problema se solucionó este mes.
El diario oficial publicó el 14 de agosto una ley que garantiza R$ 6,1 millones para la pavimentación de la pista, la construcción de una plataforma de aeronaves y una calle de rodaje. La finalización está prevista para el primer semestre del próximo año, tras lo cual se autorizarán vuelos comerciales y sociales, incluyendo aquellos para emergencias como trasplantes de órganos, emergencias sanitarias o calamidades públicas.
manhuaçu
El Aeropuerto de Manhuaçu se inauguró en 2008. A pesar de una inversión de R$ 8,6 millones, financiada en parte por el Gobierno Federal, las operaciones comenzaron sin todos los requisitos de seguridad necesarios. Por lo tanto, la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) solo autorizó vuelos para aeronaves con capacidad para 50 pasajeros y en horario diurno.
Esta restricción causó descontento entre los usuarios, ya que se esperaba un aeropuerto plenamente operativo. Consciente de la demanda de los residentes de la Zona da Mata, que se venía presentando desde hacía más de cinco años, el Gobierno Estatal autorizó la asignación de R$ 566 para la compra e instalación de señalización de seguridad.
Están previstos noventa días de obras para adecuar el aeropuerto de Manhuaçu a las exigencias de seguridad para que la ciudad pueda recibir vuelos nocturnos.