Armando propone acciones para evitar el cierre de astilleros en Pernambuco.
El senador Armando Monteiro (PTB-PE) abogó por medidas de emergencia para frenar la tendencia a la baja de la industria de la construcción naval, que podría provocar el cierre de astilleros como Atlântico Sul (EAS) y Vard Pomar en Pernambuco. "No podemos salir de la crisis de la industria de la construcción naval simplemente permitiendo el cierre de astilleros, con la consiguiente pérdida de miles de empleos y capacidad productiva", declaró. Entre las medidas que defendió se encuentran el mantenimiento temporal de la política de contenido local, con el establecimiento de objetivos de productividad, la colaboración con empresas extranjeras, la renegociación de la deuda y la creación de una cartera mínima de pedidos.
Pernambuco 247 - El senador Armando Monteiro (PTB-PE) defendió, este miércoles (21), en un discurso en el plenario, medidas de emergencia para frenar la tendencia de extinción de la industria naval, con riesgo de cierre de astilleros como Atlántico Sur (EAS) y Vard Pomar, en Pernambuco.
No podemos superar la crisis de la industria naval simplemente permitiendo el cierre de los astilleros, lo que conlleva la pérdida de miles de empleos y capacidad productiva. Es necesario buscar una solución equilibrada y justa. Es necesaria la movilización de trabajadores, productores, parlamentarios y gobernadores para construir un futuro para la industria naval, señaló.
El senador de Pernambuco propuso, entre otras medidas, el mantenimiento temporal de la política de contenido local, con el establecimiento de objetivos de productividad y alianzas con empresas extranjeras para abrir mercados a las exportaciones. Armando también mencionó como asuntos urgentes la renegociación de las deudas de los astilleros y la creación de una cartera mínima de pedidos.
El miembro del PTB señaló que si no logra concretar una asociación con Satco, naviera brasileña cuyos pedidos dependen del nuevo plan de negocios de Petrobras, que aún no fue divulgado, EAS corre el riesgo de cerrar en 2019, cuando complete la entrega de los últimos cinco barcos a Transpetro.
Según Armando, esa posibilidad podría concretarse a finales de este año con Vard Pomar, que no tiene más pedidos que los cuatro barcos en su cartera, dos de los cuales están próximos a completarse. "26 mil empleos directos e indirectos en Pernambuco están en riesgo", advirtió.
Armando atribuyó la grave crisis de la industria de la construcción naval, que había invertido 45 000 millones de reales en los últimos diez años y estaba experimentando aumentos de productividad, a la caída de los precios del petróleo y a los efectos de la Operación Lava Jato en Petrobras, que provocaron una serie de cancelaciones de pedidos de buques. Destacó que hasta 2014, la industria de la construcción naval empleaba a más de 80 000 personas, ahora reducidas a 30 000, y operaba una extensa cadena de producción.
*Con información de la Oficina de Prensa