Banco Mundial propone intervenciones multimillonarias en el Nordeste de Brasil.
Aún sin costo estimado, el proyecto del banco de desarrollo prevé grandes cambios en la cuenca del río São Francisco y pretende mejorar la logística para reducir los costos de transporte de la producción agrícola del Nordeste; en una primera etapa, está previsto pavimentar 1.545 km y revitalizar otros 1.331 km; si el estudio se concreta, Pernambuco también se beneficiará.
PE247 Mejorar la logística para reducir el costo del transporte de la producción agrícola en el Nordeste. Este es el objetivo del Banco Mundial (BIRF), que ha elaborado un estudio pionero que prevé intervenciones multimillonarias en la cuenca del río São Francisco, que abarca 22 hectáreas y 1.942 pequeños productores con parcelas familiares. Para optimizar la logística, el proyecto busca interconectar el transporte terrestre, ferroviario y fluvial.
En su primera fase, el proyecto incluye la pavimentación de 1.545 kilómetros y la revitalización de otros 1.331 km, además de la adecuación de 1.974 km de carreteras, la instalación de terminales fluviales en cuatro ciudades de Bahía y otras obras de menor envergadura. El municipio de Petrolina, en la región del Sertão de Pernambuco, también se beneficiará. Aún no se ha estimado el costo de las obras.
El presidente de la Compañía de Desarrollo de los Valles de São Francisco y Parnaíba (Codevasf), Elmo Vaz, afirma que, de concretarse el proyecto, traerá un progreso significativo al oeste de Bahía, con un gran potencial agrícola en algodón, café, maíz, soja y arroz. Según él, Petrolina, el principal municipio del interior de Pernambuco, conocido por su producción de uva y mango, entre otras frutas, también se beneficiará del transporte de frutas y caña de azúcar, al igual que Juazeiro (BA).
"Con este proyecto, nace una propuesta para integrar los modos de transporte de la región, que necesitan estos cambios para seguir creciendo. El objetivo del gobierno es intentar reducir los costos de transporte en el flujo de producción", declaró Vaz al periódico Valor Econômico. El estudio realizado por el banco fue encargado por Codevasf.
Curiosamente, según el informe, Brasil ocupó el puesto 45 en el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial en 2012; los cinco primeros fueron Singapur, Hong Kong, Finlandia, Alemania y los Países Bajos, mientras que Estados Unidos ocupó el noveno. "El estudio, realizado en colaboración con el Banco Mundial, es importante para nosotros. Tenemos un gran interés en promover el transporte en la región, especialmente mediante la integración de diferentes modos de transporte. La prioridad es facilitar el flujo de la producción agrícola", declaró una fuente del Ministerio de Transporte.
A modo de comparación, datos del banco de inversión muestran que el costo promedio de la producción de soja en Estados Unidos, por ejemplo, es de US$222 por tonelada en el campo y de US$239 en el puerto, incluyendo los costos de transporte en el precio final. En Brasil, el costo promedio de la producción de soja es de US$190, pero cuando el producto llega al puerto, el precio sube a US$257. "Los datos del Banco Mundial muestran que es necesario reducir costos para lograr competitividad. De nada sirve aumentar la producción si los productores no pueden entregar sus productos a bajo precio", declaró el presidente de Codevasf.
El proyecto está siendo discutido por un Grupo de Trabajo interministerial formado por los Ministerios de Transporte y de Integración Nacional, el Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (DNIT), la Agencia Nacional de Transportes Hidroviarios (ANTAQ) y la Secretaría de Planificación de Bahía.