Con restricciones, Cade aprueba fusión TAM/Lan
La fusión entre la aerolínea TAM y la chilena LAN crea la mayor empresa del sector en Latinoamérica y una de las diez más grandes del mundo.
El Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) aprobó hoy por unanimidad la fusión de la aerolínea TAM con la chilena Lan, pero determinó restricciones para la operación que creó la mayor empresa del sector en América Latina y una de las diez mayores del mundo.
La agencia antimonopolio brasileña determinó que la creación de Latam resultó en una gran concentración de mercado en la ruta Guarulhos (São Paulo) - Santiago (Chile) - Guarulhos (SP), donde la nueva compañía dominaría más del 80% del transporte de pasajeros.
Por lo tanto, el asesor del caso, Olavo Chinaglia, sugirió vetar la fusión de las aerolíneas en esta ruta y ordenar a Latam intercambiar los dos pares de franjas horarias diarias de TAM en Guarulhos con otras aerolíneas. Esto dejaría a la nueva aerolínea con solo las seis franjas horarias diarias que Latam ya tenía en esta ruta.
Otra determinación del Cade fue que este intercambio debe realizarse en momentos comercialmente atractivos, para permitir una competencia efectiva de otras aerolíneas en esta ruta. Inicialmente, el intercambio debe tener una duración mínima de tres años, prorrogables por la autoridad antimonopolio.
La autoridad antimonopolio de Chile ya había ordenado a Latam desprenderse de slots en esa ruta, pero el consejero Chinaglia explicó que el fallo del Cade servirá como una especie de "reserva" en caso de que la decisión chilena sea revocada en los tribunales del país andino.
Al igual que su contraparte chilena, Cade también decidió que Latam debería optar por una sola alianza global de millas. Actualmente, TAM forma parte de Star Alliance y Lan de One World. La decisión de la compañía debe comunicarse a la agencia.