La Comisión celebrará un Foro Nacional.
La Comisión de Infraestructura del Senado celebrará, en marzo de 2014, la primera edición del Foro Brasileño de Infraestructura para el Desarrollo Nacional. El anuncio lo realizó el senador Fernando Collor (PTB-AL), presidente de la comisión, la mañana de este miércoles (4). Según él, el evento surgió a partir de los debates que tuvieron lugar en los ciclos de audiencias públicas celebrados por la comisión durante el bienio 2009-2010 y en el año 2013. La propuesta busca profundizar el análisis ya realizado en la Comisión de Infraestructura sobre los principales obstáculos del sector.
Alagoas247 El foro abordará una serie de temas, debatidos y desarrollados por reconocidos expertos del sector, con el objetivo de destacar los principales desafíos a los que se enfrentan los sectores, como la necesidad de recursos humanos y las interacciones entre las políticas públicas y los cuellos de botella en la infraestructura nacional.
Según Collor, la comisión pretende, además de recopilar los estudios ya realizados y movilizarlos para su inclusión en las agendas de las políticas económicas, sociales y de desarrollo, crear un nuevo espacio para la movilización periódica, manteniendo actualizados los estudios sobre los diversos temas y sectores implicados.
El senador explicó que el foro se celebrará anualmente, siempre al inicio de los trabajos de la Comisión, y ofrecerá dos días de debates y seminarios sobre temas previamente programados por un comité organizador, integrado por expertos y parlamentarios de la propia Comisión de Servicios de Infraestructura del Senado.
“Este será un espacio creado por el Senado Federal y destinado a la sociedad en su conjunto, consumidores, empresarios y usuarios, el gobierno y expertos. De esta manera, será posible asociar el tema de cada año con cuestiones más relacionadas con la situación nacional, especialmente en lo que respecta a las prioridades y los problemas estructurales del desarrollo del país”, afirmó.
En memoria de los últimos ciclos de Debates y Estudios realizados por CI, los cuellos de botella en infraestructura, considerados un problema crónico en el país, resaltan uno de los desafíos del gobierno: aumentar la competitividad y la capacidad de crecimiento de la economía nacional y el bienestar de los brasileños.
Collor señala que, para muchos analistas y líderes empresariales, la inversión y la gestión son clave para resolver el complejo problema logístico del país, que incluye carreteras en mal estado, aeropuertos congestionados, una red ferroviaria y fluvial insuficiente y puertos sin dragar. «Esta tarea es aún más urgente en un escenario de moneda nacional sobrevalorada, que encarece los productos brasileños en el extranjero y reduce la competitividad de nuestra industria».
Citó datos de la Asociación Brasileña de Infraestructura e Industrias Básicas (Abdib), según los cuales, en comparación con 2009-2010, el país registró un aumento en el consumo de energía (7,5%), gas natural (13,4%), pasajeros aeroportuarios (24,4%), autopistas de peaje (6,1%), carga aeroportuaria (13,5%) y carga portuaria (14,2%). También señaló que solo el 41% de las carreteras se encuentran en un estado considerado excelente o bueno, según la Confederación Nacional de Transporte (CNT). Esto en un país donde el 60% del transporte de carga se realiza por carretera. "Las estadísticas sobre el mal estado de las carreteras alimentan cifras como las 397 muertes registradas entre 2007 y 2009, tan solo en los 315 km de la carretera BR-381, entre Belo Horizonte y Governador Valadares (MG)", recordó el senador.
También citó un estudio del Instituto de Estudios de Posgrado e Investigación en Administración, Coppead de la UFRJ, que señala a los accidentes de tráfico como el segundo mayor problema de salud pública del país, solo por detrás de la desnutrición.
Hizo hincapié en que Brasil debería prestar especial atención a sus aeropuertos, especialmente dada la mayor demanda que surgirá al ser el país sede de los mayores eventos deportivos del mundo: la Copa Mundial de la FIFA en 2014 y los Juegos Olímpicos en 2016.
“Para satisfacer la demanda, se prevé que el país necesite aumentar la capacidad actual de sus aeropuertos 2,4 veces (de 130 millones a 310 millones de pasajeros al año) para 2030, lo que requeriría inversiones de hasta R$ 34 mil millones”, concluyó el senador de Alagoas.
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