Empresas interrumpen rutas y dejan a habitantes varados en Porto Alegre.

Por Cristiano Goulart, Sur 21 Pasos rápidos y miradas atentas en la oscuridad. El reloj marca las 23:8. El silencio de la estrecha calle entre frondosos árboles solo se rompe con el ruido de los coches que pasan a toda velocidad por la avenida Bento Gonçalves, en la zona este de Porto Alegre. La iluminación es deficiente y no hay paso de peatones para quienes intentan cruzar la calle y continuar su viaje hacia las comunidades del barrio de Agronomía. Esta es la rutina diaria de Daniela Rodrigues, estudiante de 17 años y residente de Vila Herdeiros. La línea de autobús que la llevaba a casa ha tenido su ruta y horario alterados durante ocho meses. Desde entonces, la joven, que estudia en la región central de la capital de Rio Grande do Sul, ha tenido que tomar dos autobuses para llegar a su barrio y luego caminar casi dos kilómetros para completar el trayecto.

“Todos los días, a esta hora, vengo aquí. Luego tomo el autobús de Agronomía, me bajo en la UFRGS y espero otro que viene hasta aquí. Aquí no hay clases nocturnas de bachillerato. Para estudiar en el bachillerato, tenemos que irnos de aquí”, lamenta Daniela.

En la noche del 28 de marzo de este año, un autobús de la línea 376 Herdeiros/Esmeralda fue incendiado en el barrio de Agronomía. Desde el día siguiente del incidente, los residentes cuentan con un sistema de transbordo, donde los usuarios deben cambiar de autobús para completar su viaje, ya sea para ir al centro de Porto Alegre o para regresar a su barrio. Otro problema es que, después de las 22:00, los miles de residentes que viven en las comunidades entre la avenida João de Oliveira Remião y el municipio de Viamão se quedan sin transporte público para regresar a sus hogares.

Según la empresa Sudeste, perteneciente al Consorcio Integrado de Movilidad del Área Sudeste (Mais), tras el incendio del autobús, la línea 376 comenzó a operar con 46 horarios de acceso y solo 11 horarios hacia el centro de Porto Alegre. A las 18:50, el último autobús Herdeiros-Esmeralda salió del centro con destino directo al barrio. En la tarde de este martes (28), 14 pasajeros abordaron en el Centro Histórico y 33, en total, fueron transportados hacia Agronomía. Después de esta hora, los residentes de los barrios Herdeiros y Esmeralda deberán buscar otras líneas que lleguen a la Terminal Antônio de Carvalho para completar el trayecto.

Ademir Bernardes, de 70 años, trabaja como electricista en el centro de Porto Alegre y logró subir al último autobús. Residente de Vila Herdeiros, este jubilado afirma que la población es la principal víctima de los cambios en la línea: "Esta modificación es terrible. Está perjudicando a todos los residentes. (...) Cuando llegas al punto de transbordo a las 8 p. m., ya no hay autobuses a Herdeiros. (...) Y no fuimos nosotros quienes quemamos el autobús. Nos encargamos de ello allí", argumenta Ademir.

El electricista se bajó en la Rua Estrada José Santana, en Vila Herdeiros, a las 19:39. El mismo autobús que dejó al jubilado en su parada de domicilio regresó a la Terminal Antônio de Carvalho para realizar el último tramo de su viaje por Vila Herdeiros. Después de las 19:55, la línea 376 deja de funcionar al entrar en la calle Ademir y accede al lado sur del barrio de Agronomía por la Rua Dolores Duran. Si hubiera perdido el autobús y utilizado el sistema de transbordo después de esa hora, por ejemplo, el jubilado habría tenido que bajarse en la Rua Dolores Duran y caminar 1,1 kilómetros más para llegar a casa. Después de las 21:30, la línea Herdeiros-Esmeralda deja de funcionar, y la línea Agronomía se convierte en la única opción para quienes se bajan en la Rua Dolores Duran y necesitan completar parte del trayecto a pie.

Venilda Schmitd, una trabajadora doméstica de 60 años, dice que después del traslado, su viaje al trabajo ha aumentado en más de una hora: "Es un traslado que no existe. Esto es una interrupción en nuestras vidas. Tardamos dos horas en llegar al trabajo. Por ejemplo, salgo a las 60:40 a. m. y llego a las 9 a. m. Antes, salía a las 7:20 a. m. y a las 8:30 a. m. ya estaba vestida para trabajar. Ahora, salgo del trabajo a las 16:30 p. m. y llego a casa a las 18:30 p. m. o 19 p. m. ¿Y luego qué? ¿Qué tiempo puedo disfrutar con mi familia? Nada. Solo son autobuses y gastos. (…) Esto es un delito. Es un delito contra el trabajador. (…) Sin mencionar que el autobús que tomas aquí es un camión. Mal olor, mal todo", se queja Venilda.

Sin la línea de autobús Herdeiros-Esmeralda y obligados a usar otro autobús para volver a casa, la situación de los residentes se complica aún más después de las 22:00. A partir de esa hora, las comunidades se quedan sin servicio de transporte público, ya que la línea Agronomía también deja de acceder a la zona sur del barrio por la calle Dolores Duran. La ruta se interrumpe en el Campus do Vale de la UFRGS, casi 5 kilómetros antes del final de la línea. La única opción para quienes necesitan volver a casa es tomar uno de los autobuses de Carris hasta la parada 31 de la avenida Bento Gonçalves y completar el trayecto a pie, como hizo la estudiante Daniela, descrita al principio de este informe.

Valquiria Conceição, de 37 años y desempleada, cursa un curso de formación profesional en el centro de Porto Alegre para intentar reincorporarse al mercado laboral. De camino a casa, acompaña a su hija de 18 años, Sabrina, quien sube al mismo autobús de Agronomía que se dirige al barrio. Sin transbordo después de las 22:00, ambas se dirigen directamente al Campus do Vale, donde se ven obligadas a bajarse del autobús, que debería continuar su recorrido otros 4,5 kilómetros. Tras subirse a un autobús de Carris, madre e hija continúan hasta la avenida Bento Gonçalves, desde donde deberán continuar el viaje a pie. Valquiria teme por la seguridad de su hija adolescente, quien tendrá que regresar sola a casa después de las 23:00: "Es horrible, sobre todo por la hora. Por ejemplo, ahora estoy haciendo un curso, y con este trabajo, mi hija tendrá que ir y volver sola, y no hay autobuses, ¿sabes? Y luego está toda la gente que trabaja y llega de noche, y antes había autobuses hasta las 23:35, pero ahora no. Así que es complicado para nosotros", lamenta Valquiria.

¿Qué dicen el consorcio Mais y EPTC?

Los estudios que forman parte del Plan Maestro de Transporte de Porto Alegre prevén una operación integrada de "Estaciones de Integración" para el futuro sistema de transporte público de la ciudad, que se implementará en todas las regiones de la capital. Algunas ya existen, como la Terminal Antônio de Carvalho y la Terminal Triângulo. En este caso específico, EPTC (Empresa de Transporte Público de Porto Alegre) solo anticipó la implementación de este sistema integrado, principalmente por motivos de seguridad, ya que en los últimos tres años, tres vehículos fueron incendiados en esa región. La seguridad sigue siendo un problema en la zona, y el 27 de octubre, un autobús perteneciente al Consorcio fue atacado por narcotraficantes, quienes dispararon varias veces contra el vehículo cuando el conductor, aprovechando un despiste de los delincuentes, aceleró y huyó del lugar. Toda la escena fue grabada en video y puesta a disposición de las autoridades de seguridad. Continuando con este proceso de implementación y mejora de los planes previstos para la ciudad, EPTC ya está estudiando propuestas del Consorcio para expandir este sistema integrado a otras líneas de la región, lo que permitiría... una mejora". "Esto es significativo en términos de las condiciones de servicio en todas las rutas", dice el comunicado enviado por la asesoría de prensa de la Asociación de Transporte de Pasajeros (ATP) de Porto Alegre.

El director general de EPTC, Marcelo Soletti, afirma que "no existe una solución sencilla para resolver la situación de los autobuses en la calle Herdeiros", pero enfatiza que el Ayuntamiento ha estado realizando estudios constantes para encontrar una solución que garantice el mantenimiento del servicio para los residentes de los barrios de Herdeiros y Esmeralda. En dos semanas, EPTC pretende reevaluar el funcionamiento del sistema de transbordo en el barrio de Agronomía. Según Soletti, el número de autobuses que prestan servicio en la línea ha disminuido de 6 a 5 tras el último incendio provocado en marzo contra uno de los autobuses de la empresa Sudeste.

Incumplimiento del horario.

Los residentes del barrio de Agronomía no son los únicos que sufren a diario los cambios en el transporte público. En las paradas de autobús de la capital de Rio Grande do Sul, abundan los pasajeros que denuncian el incumplimiento de los horarios. Una encuesta enviada por la Empresa Pública de Transporte y Circulación (EPTC) a Sul21 este jueves (30) indica que las quejas no se deben a percepciones erróneas. El Índice de Cumplimiento de Viajes (ICV) del consorcio Leste, por ejemplo, al que pertenecen las líneas que sirven a los residentes de Agronomía, fue, en promedio, del 82,7% en los primeros nueve meses de 2017, lo que significa que, por cada 10 viajes, 1,8 no se realizaron. De enero a octubre, el consorcio Mais recibió una multa de R$ 455.103,84 por incumplimiento del horario.