Fallo en grabadora del avión que transportaba a Campos dificultó investigación, dice Policía Federal.
El delegado de la Policía Federal descartó cualquier posibilidad de sabotaje y solicitó el archivo del caso ante la imposibilidad de determinar la causa del accidente.
Por Pedro Peduzzi, reportero de Agência BrasilEntre las razones que impidieron identificar la causa del accidente aéreo que mató al entonces candidato presidencial Eduardo Campos se encuentra el mal funcionamiento de la grabadora de video. Este equipo, que graba voces y sonidos de la cabina, podría haber proporcionado pistas sobre lo que le ocurrió al avión en el momento del accidente. Esta es la conclusión del agente de la policía federal Rubens Maleiner, a cargo del caso. También descartó cualquier posibilidad de sabotaje.
Maleiner solicitó el cierre del caso debido a la imposibilidad de determinar la causa del accidente. Sin embargo, este resultado podría haber sido diferente si la grabadora de voz de cabina hubiera funcionado correctamente. Según los investigadores, la última grabación realizada por el equipo fue un año y nueve meses antes del accidente, ocurrido en agosto de 2014 en la ciudad de Santos (SP).
"La ausencia de grabaciones fue uno de los problemas más significativos que impidió que la investigación revelara [la causa real del accidente]", dijo el jefe policial, tras participar en una conferencia de prensa destinada a presentar detalles técnicos de la investigación.
El detective Rubens Maleiner presenta un informe sobre el accidente aéreo que mató a Eduardo Campos - Marcelo Camargo/Agência Brasil
Estas grabadoras son uno de los elementos más importantes en este tipo de investigación. Serían de gran ayuda porque no solo graban voces. También graban otros sonidos que se producen en la cabina, como la lluvia en el parabrisas y el ruido. En estos accidentes, las personas verbalizan algo. Si tuviéramos estas grabaciones, comprenderíamos mejor el suceso, añadió.
Sin sabotaje
La Policía Federal ha descartado por completo la hipótesis del sabotaje. "Entrevistamos a todos los que manejaron la aeronave en los días previos al vuelo, además de realizar investigaciones en el Aeropuerto Santos Dumont y en los talleres de mantenimiento que trabajaron en la aeronave. Nuestro conocimiento de la mecánica del vuelo es absolutamente incompatible con cualquier posibilidad imaginable de sabotaje", argumentaron.
Al preguntársele si sería posible algún tipo de "sabotaje perfecto que no deja rastro", el jefe de policía fue enfático: "La pregunta se responde sola. Si la policía no puede identificarlo, no lo sabemos. Por lo tanto, desconozco la posibilidad de un sabotaje absolutamente indetectable".
Cuatro hipótesis
Dado el problema con la grabadora y otras dificultades – como el impacto de alta intensidad, que resultó en una importante fragmentación de las partes de la aeronave; las características geográficas de la región; y las condiciones climáticas en el momento del accidente, con nubes que impidieron un mayor número de testigos – la investigación realizada por la Policía Federal terminó limitándose a presentar cuatro posibles hipótesis para la ocurrencia del accidente.
La primera posibilidad es un impacto con aves, ya que un testigo declaró haber visto muchos buitres cerca en el momento del accidente. Otras hipótesis mencionadas incluyen un posible fallo en el compensador del timón de profundidad y un fallo en el bloqueo del timón de profundidad en posiciones extremas. Estos componentes se encuentran en las alas o la cola y son responsables de estabilizar y dirigir la aeronave.
La cuarta hipótesis planteada es que los pilotos experimentaron cierta desorientación espacial. Esta última hipótesis fue planteada en 2016 por el Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa) de la Fuerza Aérea.
Análisis aeronáutico
Según el jefe de policía, el análisis de la grabadora era responsabilidad exclusiva de la Fuerza Aérea. "Solo tuvimos acceso al contenido de la grabadora, es decir, a las transcripciones de las grabaciones, porque la tecnología para transcribir, leer y traducir el contenido de la memoria de la grabadora a archivos de texto o audio pertenece a Cenipa", explicó el jefe de policía.
Según Maleiner, este tipo de fallo no es común en la grabadora. Explicó que se barajaron dos hipótesis para su mal funcionamiento: «O bien el dispositivo sufrió algún tipo de fallo de alimentación, es decir, la fuente de alimentación falló en algún momento y no se corrigió; o bien el dispositivo presentó algún problema que ni siquiera el fabricante previó. Así es la electrónica».
"Pero esto no levanta ninguna sospecha porque no había forma, un año y nueve meses antes, de que alguien sospechara que ese avión transportaría a esas personas", añadió.