Falta de permiso ambiental retrasa ampliación del aeropuerto de Confins.

ALMG- La falta de licencia ambiental es actualmente el mayor obstáculo para la continuación de las obras de renovación y ampliación del Aeropuerto Internacional Tancredo Neves, más conocido como Aeropuerto de Confins, en el municipio homónimo, en la Región Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH). Esta demanda fue presentada por la dirección de BH Airport, concesionaria del aeropuerto, a los diputados de la Comisión de Turismo, Industria, Comercio y Cooperativismo de la Asamblea Legislativa de Minas Gerais (ALMG), durante una visita al aeropuerto la tarde del lunes 6 de julio de 2015.

Durante la visita, el diputado Antônio Carlos Arantes (PSDB), presidente de la Comisión, y Roberto Andrade (PTN), asistieron a una presentación de los planes de la concesionaria para los 30 años que administrará el aeropuerto, período que comenzó en abril del año pasado y se extenderá hasta 2044. Con el Mundial en mente, se realizaron intervenciones de emergencia, bajo la responsabilidad de Infraero, que, según los actuales administradores del aeropuerto, aún no se han concluido totalmente.

Parte de estas obras, el 53% según los cálculos de la concesionaria, que incluyen la ampliación de la pista de 3 a 3,6 metros, se detuvieron en agosto, y el resto continúa a un ritmo lento. "Estamos negociando con las autoridades públicas para que completen su parte o nos permitan terminarla. La responsabilidad técnica sigue recayendo en Infraero", lamentó el director general del Aeropuerto BH, Paulo Rangel. Ahora, para dar un nuevo impulso a la revitalización del Aeropuerto de Confins, la dirección del Aeropuerto BH exige una decisión de las autoridades públicas, solicitando el apoyo de la Asamblea de Minas Gerais para ello.

Solicitamos la licencia ambiental en octubre del año pasado. La transferencia de propiedad, de Infraero a BH Airport, se concretó a finales de abril. Ya solicitamos prioridad total y avanzamos con todas nuestras posibilidades, iniciando la construcción de las estructuras metálicas y la contratación de maquinaria, pero aún estamos esperando poder comenzar las obras civiles. Cuando se emita la licencia, podremos comenzar las obras al día siguiente, añadió Paulo Rangel. Según el ejecutivo, una acción de obra en curso en los servicios responsables de la emisión del documento retrasó esta etapa.

La concesionaria planea iniciar la construcción de la Terminal de Pasajeros 2 (TPS2), cuya finalización está prevista inicialmente para finales de 2016, con un costo de US$770 millones. Para ello, se construirá una terminal temporal de pasajeros, la número 3, inicialmente prevista para estar operativa durante el Mundial de Fútbol, ​​a la que se redirigirá parte del flujo de pasajeros, en particular los vuelos internacionales. Una vez finalizada la TPS2, se demolerá parte de la estructura de la TPS3 y se adaptará otra parte para permitir una mayor expansión del aeropuerto. El plan de inversión del Aeropuerto BH es de US$1,6 millones a lo largo de 10 años, totalizando US$3 millones durante el período de concesión de 30 años.

Con esto, el aeropuerto debería contar, por ejemplo, con una segunda pista de 2,5 metros y nuevas terminales al otro lado de la autopista de acceso al aeropuerto, con un paso elevado para el tráfico aéreo entre pistas. Con la Terminal 2, habrá 17 nuevas pasarelas de embarque, que se sumarán a las nueve que ya están en funcionamiento. «Nuestro objetivo es crear conectividad en el aeropuerto para que se convierta en un verdadero aeropuerto internacional, ya que actualmente tenemos pocos vuelos. Y para ello, Confins se sitúa en una posición estratégica dentro del territorio brasileño», destacó Paulo Rangel.

Actualmente, el 96% de los vuelos en el Aeropuerto de Confins son nacionales. De ese porcentaje, aproximadamente el 15% son vuelos dentro del estado. El año pasado, el aeropuerto gestionó 10,9 millones de pasajeros en 108 operaciones de aterrizaje y despegue. Para apoyar estas operaciones, emplea actualmente a unos 7 trabajadores. En comparación, el Aeropuerto de Zúrich, también gestionado por el mismo grupo empresarial y modelo de lo que Confins podría llegar a ser, gestionó 25 millones de pasajeros en 270 operaciones el año pasado, empleando a 25 trabajadores.

Escaparate - El representante Antônio Carlos Arantes expresó su satisfacción con los planes a mediano y largo plazo de la concesionaria para el futuro del aeropuerto. "Lo que imaginábamos antes era que toda la gestión del aeropuerto se centraría únicamente en brindar una mejor calidad de servicio a los usuarios que llegan y salen. Pero nos damos cuenta de que la propuesta es mucho más amplia: busca promover la imagen del estado y su potencial de desarrollo, utilizando el aeropuerto como escaparate, como centro de negocios", afirmó.

El parlamentario consideró que los obstáculos actuales a las intervenciones son superables. "Es una cuestión de decisión política centrada en la Secretaría de Medio Ambiente. Garantizar la internacionalización del aeropuerto es pensar en el futuro. La Asamblea puede desempeñar un papel fundamental en esto, tanto exigiendo las medidas necesarias al Ejecutivo como formulando leyes", añadió, citando, por ejemplo, el Proyecto de Ley 2.352/15, de la gobernadora, que, al simplificar la legislación ambiental, aliviará al Ejecutivo y agilizará el análisis de cuestiones estratégicas como la ampliación del Aeropuerto de Confins.

Visitas - La visita a Confins forma parte de un programa de actividades de la Comisión destinado a proponer alternativas para mitigar la crisis del sector hotelero del estado, tras la euforia del Mundial y en un contexto de desaceleración económica. Entre las visitas anteriores se incluyeron Expominas, Minascentro, la Oficina de Convenciones (Casa de Turismo) y la Secretaría de Estado de Turismo. Según el diputado Roberto Andrade, el informe de la visita se remitirá al Poder Ejecutivo y servirá de apoyo a las nuevas acciones del Parlamento de Minas Gerais para intentar agilizar las intervenciones necesarias para desbloquear las obras del aeropuerto.

“Tenemos el potencial, pero nos falta acción. Ya podemos ver la diferencia en el aeropuerto tras su entrega al sector privado. Le corresponde a la Asamblea seguir presentando propuestas para impulsar el turismo de negocios”, señaló Roberto Andrade.