João hace de la plataforma de buceo un proyecto de su gobierno.
Durante una visita este miércoles (23) a las obras del nuevo viaducto en la Avenida Tancredo Neves, que abrirá una conexión entre los barrios Jardins e Inácio Barbosa, el alcalde João Alves Filho (DEM) informa que el paso subterráneo solo tuvo su construcción efectivamente iniciada durante su gestión, en enero de 2013; el proyecto fue iniciado por su antecesor, Edvaldo Nogueira (PC do B), pero según el contratista de la obra, Luciano Barreto, "la obra fue bastante mejorada a pedido del alcalde".
247 - El alcalde João Alves Filho (DEM) visitó este miércoles (23) la postergada construcción del paso subterráneo, un viaducto que se construye en la avenida Tancredo Neves y que conectará los barrios de Jardins e Inácio Barbosa. El proyecto es una iniciativa del exalcalde Edvaldo Nogueira (PC do B) y forma parte de la construcción de una nueva ruta de movilidad, que incluye la ampliación de la avenida João Paulo VI y la construcción del puente Gilberto Vila-Nova de Carvalho. Sin embargo, el antecesor de João dejó inconclusas las intervenciones, lo que motivó al actual alcalde a asumir la última etapa de la obra, cuya finalización está prevista para finales de este año.
Prueba de ello es la forma en que el ayuntamiento gestiona la difusión de información sobre el tema. Según el artículo publicado en el sitio web de PMA, «el paso subterráneo se planificó durante la administración del anterior alcalde y se contrató con un plazo de ejecución de 14 meses, pero su construcción no comenzó hasta enero de 2013 debido a varios errores de diseño, según una declaración del contratista, Luciano Barreto, de la Construtora Celi».
Según el alcalde, este es un proyecto esencial para la movilidad urbana en Aracaju, ya que se interconectará con otras obras, lo que dará mayor fluidez al tráfico de la capital. "Invertimos casi R$ 40 millones en todo el complejo vial, que incluye el puente Gilberto Vila-Nova y las vías de acceso. Con estas obras interconectadas, tendremos un tráfico más fluido, lo que beneficiará enormemente a la población y facilitará enormemente la movilidad urbana, reduciendo la congestión. No es demagógico decir que resolveremos todo el problema de la movilidad, pero será de gran ayuda", afirmó.
João Alves también criticó el proyecto del paso subterráneo desarrollado por Edvaldo, que preveía el uso de zapatas en la construcción del viaducto. "Fue una idea errónea, porque jamás podríamos construir una estructura de este tipo con zapatas, que no resistirían. Por eso se utilizaron pilotes durante nuestra administración. Confío en que estará terminado para finales de año", afirmó.
Esta postura fue compartida por el contratista responsable de la ejecución del proyecto, Luciano Barreto. "La solución propuesta para la cimentación en el proyecto anterior era inadecuada y representaba un riesgo para la estructura del viaducto. Se reevaluaron las circunstancias, lo que requirió modificaciones. Anteriormente, hubiéramos utilizado un sistema de zapatas; ahora, hemos optado por la perforación profunda de perfiles metálicos. Algunas vigas incluso alcanzan profundidades de 50 metros", explicó.
Luciano Barreto también destacó que, en todo proyecto de construcción, surgen imprevistos. "Mientras excavábamos para colocar los pilotes, descubrimos tuberías de gas y agua que, lamentablemente, aún no estaban registradas. Trabajamos intensamente con las empresas de servicios públicos involucradas en el proyecto para reubicarlas. El alcalde João Alves nos ha instado a agilizar este proyecto, y por eso, cambiamos el sistema de vigas a un proceso más ágil. Mejoramos significativamente el proyecto a petición del alcalde", declaró.
Foto: Sergio Silva/PMA
Con información de PMA.