En la capital, el nuevo sistema de transporte estará en vigor a partir de la primera quincena de marzo.

Jaqueline Silveira, Sur 21 Entre finales de este mes y la primera quincena de marzo, debería entrar en funcionamiento el nuevo sistema de transporte público de la capital. Simultáneamente, entrará en vigor la nueva tarifa, actualmente de R$ 3,25. "No pasará de marzo; si pudiera, sería mañana", declaró el gerente ejecutivo de la Asociación de Transporte de Pasajeros (ATP), Luiz Mário Magalhães Sá, sobre la urgencia de las empresas por poner pronto en funcionamiento el sistema. Adjudicado en 2015, el servicio será operado por las mismas empresas que actualmente gestionan el transporte en Porto Alegre; la diferencia radica en que ahora se establecerá un contrato con criterios y normas que deberán seguir las concesionarias. Actualmente, el servicio opera mediante un permiso.

Para poner en funcionamiento el servicio, los concesionarios deberán adaptarse a los requerimientos de edicto  (Véase más abajo), como el 25% de la flota con aire acondicionado e instalación de GPS en todos los autobuses, lo que permitirá identificar retrasos en la línea. Inicialmente, se incorporarán 72 vehículos nuevos a la flota, que actualmente consta de 1.709 vehículos. En promedio, se renovarán 180 autobuses cada año. Una de las innovaciones de la licitación es la creación de un Consejo de Usuarios, que tendrá la tarea de asistir a las autoridades públicas en la supervisión de la calidad del transporte. Para evaluar la calidad del servicio prestado, la Empresa Pública de Transporte y Circulación (EPTC) tendrá en cuenta los criterios de fiabilidad, seguridad y relación con los usuarios. En un intento por reducir la congestión en los autobuses, un problema actual, la licitación redujo el número de pasajeros por metro cuadrado de seis a cuatro.

El presidente de EPTC, Vanderlei Cappellari, afirmó que los inspectores de la agencia están realizando una auditoría para verificar si las concesionarias han cumplido con todos los requisitos establecidos en el contrato para programar la puesta en marcha del nuevo sistema. "Nuestra intención es que sea la última semana de febrero o la primera quincena de marzo", añadió Cappellari, en referencia a la fecha de la orden de inicio de operaciones.

El gerente ejecutivo de la ATP explicó que las concesionarias están "en una carrera contrarreloj" para implementar el sistema lo antes posible; sin embargo, el inicio depende de la entrega de algunos de los 280 autobuses nuevos de las fábricas. Según él, el retraso se debe al "período difícil" que enfrentan las empresas debido a la crisis económica, principalmente por la concesión de vacaciones colectivas a los trabajadores. "Ellos (los fabricantes) están haciendo todo lo posible, y nosotros estamos en esa situación de carrera contrarreloj. Tenemos mucha prisa; estamos pagando los nuevos salarios de los conductores y cobradores", justificó Sá, en referencia al aumento salarial del 11,81% para los conductores de autobús (un aumento real del 0,5%) otorgado a principios de este mes, fecha base de la categoría.

El ajuste tarifario podría ser significativo.

Por esta razón, las concesionarias están acelerando el proceso para que el nuevo aumento tarifario entre en vigor lo antes posible y así equilibrar los costos. "El ajuste tarifario solo se implementará cuando comience la nueva operación. Estamos operando con pérdidas", añadió el representante de la ATP. Según Sá, la disputa salarial de los conductores de autobús representa el 45% del cálculo del costo.

En la propuesta presentada por las empresas el 6 de julio, la tarifa propuesta era de R$ 3,46, valor que se actualizará según el Índice Nacional de Precios al Consumidor (IPCA) y también con base en el aumento salarial de los conductores de autobús. "Se actualizará la tarifa según los criterios establecidos. Lamentablemente, la inflación se ha disparado. No se previó que los conductores de autobús recibieran un aumento salarial del 12%", declaró el presidente de EPTC, refiriéndose a los efectos del aumento de la inflación, indicando que el ajuste tarifario podría ser significativo para los usuarios.

Los consorcios que operarán el transporte público.

Cuenca del Norte

lotes 1 y 2
Ganador – Movilidad en el Transporte
Empresas – Sopal/Nortan/Navegantes

Cuenca Sur

lotes 3 y 4
Ganador – Consorcio del Sur
Empresas – Trevo/Viação Alto Teresópolis Cavalhada/Viação Belém Novo/Restinga
Cuenca Oriental

Lote 5
Ganador – Consorcio Vialeste
Empresas – Empresa de Ómnibus Alto Petrópolis/Empresa de Ómnibus Presidente Vargas/Empresa de Ómnibus Estoril

Lote 6
Ganador – Consorcio de Movilidad del Área Integrada del Sudeste – Más
Empresas – Sureste y Gasómetro

Requisitos de la licitación:

– Un aumento de 72 vehículos nuevos. Actualmente, la flota consta de 1.709 autobuses.

Las operaciones comienzan con el 25% de los autobuses equipados con aire acondicionado. En 10 años, el 100% contará con este equipo.

Accesibilidad en toda la flota.

Todos los vehículos deberán tener GPS instalado.

– Creación de un Sistema de Calidad del Servicio para analizar la calidad del servicio prestado a la ciudadanía, lo que podrá derivar en sanciones a las empresas, siendo las multas reinvertidas en mejorar los servicios de transporte.

– Creación de un Consejo de Usuarios para ayudar a las autoridades públicas a supervisar el transporte.

– Un límite de cuatro pasajeros por metro cuadrado, en lugar de seis.