El nieto de Covas presidirá la CPI (Comisión Parlamentaria de Investigación) creada para investigar los contratos de su abuelo.
Bruno Covas, del partido PSDB, no ve problema en liderar la primera investigación iniciada a pedido de la oposición al gobernador Geraldo Alckmin, que desplegó 'fuerzas de choque' para investigar carreteras concedidas por él y Mário Covas.
San Pablo - El diputado estatal Bruno Covas (PSDB) fue elegido presidente de la Comisión Parlamentaria de Investigación (CPI) instalada hoy (6) en la Asamblea Legislativa de São Paulo para investigar los valores de los peajes en el estado y el modelo de licitación utilizado por los gobiernos del PSDB desde la administración de Mário Covas, abuelo del diputado que liderará el trabajo en la CPI. La comisión tendrá como ponente al diputado Davi Zaia (PPS). El autor de la solicitud de la CPI, el diputado Antonio Mentor (PT), fue "premiado" con la vicepresidencia. Según la tradición de la Cámara, quien propone la CPI es elegido presidente, una regla que no se había infringido en ninguna CPI de esta legislatura. Esta es la primera comisión instalada a petición de la oposición a Geraldo Alckmin (PSDB).
Miembros de la oposición en la comisión, e incluso diputados ajenos al organismo, expresaron su indignación por la elección del presidente y el relator, así como por la composición elegida por la base de Geraldo Alckmin para la comisión. De los nueve miembros de la comisión, tres abandonaron el gobierno estatal, donde ocuparon altos cargos hasta hace poco: el propio Bruno Covas (exsecretario de Medio Ambiente), el relator de la CPI, Davi Zaia (Gestión Pública), y Edson Giriboni (Saneamiento), del Partido Verde. La votación fue de 5 a 3 a favor de que Covas asumiera la presidencia. El diputado Aldo Demarchi (DEM) fue el único de la base del gobierno que votó por el nombre de Mentor, según él, para "mantener la tradición".
“La composición de este CPI es muy extraña. Las fuerzas de choque organizadas por el gobierno de Alckmin actuaron para obstruir cualquier intento de descubrir el esquema de concesiones de carreteras en São Paulo”, declaró el diputado João Paulo Rillo, líder del PT en la Cámara. “¿Será que este modelo de concesiones encubre un esquema que financia campañas y perpetúa al mismo grupo en el poder?”, cuestionó.
Mentor afirma que aún no considera elaborar un informe aparte al final de las obras, que se espera concluyan en 120 días. "Primero veamos cómo avanzan las cosas. No vamos a hacer prospectiva ni apostamos en contra de lo que me gustaría que sucediera. Veremos cómo evolucionan las cosas y luego trabajaremos para lograr nuestro objetivo: hacer justicia reduciendo las tarifas de peaje en el estado de São Paulo", explicó.
La oposición criticó duramente la ruptura con la tradición, según la cual el proponente de las CPI (Comisiones Parlamentarias de Investigación) es elegido presidente. "Se ha roto una regla al no elegir presidente al autor de la solicitud de la CPI. Una vez más, vemos la presencia del gobierno estatal en una CPI", declaró Luiz Cláudio Marcolino, miembro del Partido de los Trabajadores.
Presente en la sesión inaugural, aunque no era miembro, el diputado Carlos Giannazi (PSOL) protestó. «Queremos dejar constancia de la indignación y la perplejidad de nuestro partido ante la ruptura de una tradición. El presidente tenía que ser el diputado Antonio Mentor. Esto es una vergüenza para la Asamblea Legislativa. Este CPI ya está protegido por el gobierno», declaró.
“Fue la administración de Covas la que eligió el modelo de contratos responsable de este peaje exorbitante, no solo en términos de tarifas, sino también en el número de plazas de peaje. Hay más plazas de peaje en São Paulo que en el resto del país”, protestó Gerson Bittencourt, miembro del Partido de los Trabajadores. “No le veo sentido al nombramiento del nieto de Bruno Covas”.
Covas afirmó que no se sentía limitado ni impedido de presidir la comisión por ser nieto del exgobernador, quien dirigió el Poder Ejecutivo desde 1995 hasta su fallecimiento en 2001. "Aquí no lo están investigando ni juzgando, así que no me siento impedido", justificó. Según el parlamentario, el hecho de que Mário Covas iniciara el sistema de peaje utilizado en el estado tampoco justifica ningún impedimento. "Aquí todos tienen afiliación partidista. Entonces, ¿se les impediría a todos los del PSDB? No hay ningún impedimento".
El político tampoco ve problema alguno en que tres representantes del gobierno en el PCI fueran secretarios de la administración de Alckmin hasta hace poco, incluido el ponente Zaia. «Ningún problema. El diputado Davi Zaia está muy bien preparado, ha demostrado competencia; trabajé con él durante cuatro años en la Asamblea y luego en la secretaría; hará un buen trabajo como ponente del PCI».
“Felicito a Bruno Covas y a Davi Zaia, porque acaban de dejar el gobierno y ya están siendo nombrados para puestos tan importantes”, declaró irónicamente el diputado Alencar Santana (PT). Según él, la estrategia de las bases del gobierno para “proteger” al CPI y a los representantes del gobierno, considerados líderes influyentes, incluyendo al líder del PSDB, Cauê Macris, demuestra el temor del Palácio dos Bandeirantes a una investigación independiente. “Aun sin ningún indicio de participación de ninguna autoridad gubernamental en particular, el gobierno está imponiendo una fuerza de choque para obstaculizar las investigaciones. Es curioso”.
Los exsecretarios de Alckmin, Davi Zaia y Edson Giriboni, también declararon no sentirse incómodos al participar en la comisión. "Cualquiera de los 94 diputados de esta Cámara puede participar en la CPI", dijo Zaia, restando importancia a la situación. "Estoy tranquilo y sereno ante los resultados que pueda presentar la CPI", afirmó Giriboni.
Puntos de investigación
Según miembros del Partido de los Trabajadores (PT), uno de los principales problemas en las concesiones de carreteras es que el modelo favorece a los concesionarios de mayor valor, como es el caso de la autopista Bandeirantes y el sistema Anchieta-Imigrantes. En el modelo utilizado por el gobierno federal, por ejemplo, la concesión se otorga a la empresa o consorcio que ofrece las tarifas de peaje más bajas.
Otro problema señalado por la oposición se refiere a la llamada Tasa Interna de Retorno (TIR), índice utilizado para calcular la ganancia de las concesionarias, que es del 20%, mientras que en las carreteras federales es del 8%.
La extensión de los contratos firmados en diciembre de 2006, al final del mandato del vicegobernador interino, Cláudio Lembo (exdemócrata), es citada por la oposición como uno de los principales puntos a investigar. Estas adendas incluyen proyecciones sobreestimadas de gastos fiscales y cálculos de pérdidas de ingresos por peajes debido a la inflación, según miembros del Partido de los Trabajadores (PT).
Una auditoría encargada por la Agencia Estatal de Transporte de São Paulo (Artesp) concluyó que las concesionarias habían obtenido ganancias indebidas por valor de R$ 2 mil millones en 2012, gracias a contratos firmados para corregir supuestos desequilibrios. Las empresas lo niegan y afirman que los criterios adoptados son estrictamente técnicos.
La CPI (Comisión Parlamentaria de Investigación) celebrará sus reuniones los miércoles a las 10:30 horas, a partir del 14 de mayo.
Los nueve miembros del comité son los siguientes: Antonio Mentor y Gerson Bittencourt, del PT; Bruno Covas y el líder de la bancada del PSDB, Cauê Macris, del PSDB; y Edson Giriboni (PV), Aldo Demarchi (DEM), Orlando Bolçone (PTB), Campos Machado (PTB) y Davi Zaia (PPS).