Número de accidentes con víctimas desciende un 29% en las principales vías de la ciudad.

De la Red Brasil Actual 

São Paulo El tráfico en la ciudad de São Paulo es más seguro en las marginales Tietê y Pinheiros, según datos presentados ayer (19) en la alcaldía por la Compañía de Ingeniería de Tránsito (CET). La información se refiere a las cuatro semanas posteriores a la implementación de la reducción de velocidad. Los accidentes con víctimas (fallecidos y heridos) se redujeron un 29% entre el 20 de julio y el 14 de julio, en comparación con el mismo período de 2014. El año pasado se registraron 110 incidentes, en comparación con 78 en 2015. Los accidentes sin víctimas se redujeron un 20%, de 272 a 217.

Los niveles de congestión vehicular han disminuido un promedio diario del 10% durante ambas horas punta. Por la mañana, la disminución fue del 3% y por la tarde, del 21%. Durante las horas valle, hubo un aumento del 8%. "Observamos una reducción de al menos el 10% en el flujo vehicular para quienes transitan por las principales vías de la ciudad", declaró el Secretario Municipal de Transporte, Jilmar Tatto.

El alcalde Fernando Haddad (PT) afirmó que los datos de São Paulo son más positivos que los de otras ciudades que han adoptado la medida, como París, donde la reducción de accidentes fue del 15 %. «Los datos ya son muy significativos, pero debemos esperar la evolución a lo largo del tiempo para verificar si este comportamiento se mantiene e incluso si estos indicadores mejoran. Nos esforzaremos por mejorarlos. São Paulo tiene una tasa muy alta de muertes por accidentes de tráfico, con tres o cuatro muertes al día, y esto es inaceptable. La mejor literatura sobre el tema recomienda y garantiza que, al reducir la velocidad máxima, se mejora la fluidez del tráfico y se reduce el número de accidentes», afirmó.

“Con la reducción de la velocidad máxima, se mejora la fluidez del tráfico y se reducen los accidentes; ambos factores están relacionados. Cuando hay un accidente leve, se pierde un carril, lo que afecta al tráfico”, explicó Haddad. Reiteró que la prioridad del ayuntamiento es la reducción de accidentes, pero recordó que combinar ambos factores tiene un lado positivo. “Estamos combinando una mejor funcionalidad con mayor seguridad”.

También se observó una reducción del 25% en accidentes mortales y del 67% en accidentes peatonales durante el período. "Ya teníamos la percepción y los datos que mostraban una disminución de accidentes en otras localidades donde redujimos el límite de velocidad a 50 km/h o 40 km/h. Por ejemplo, en la región central, en cuanto a accidentes con víctimas y fallecidos, hubo una disminución del 71%", afirmó Tatto.

Nuevas medidas

Haddad afirmó que se están estudiando nuevas medidas para evitar que los conductores sigan cometiendo infracciones, como la instalación de reductores de velocidad en las rampas de acceso a las autopistas. "Tenemos que frenar la 'industria de las infracciones'. El verdadero problema no es la industria de las multas, sino la industria de las infracciones".

También podría prohibirse el tránsito de motocicletas en la Marginal Pinheiros, como ya ocurre en el carril exprés de la Marginal Tietê. «Estamos comparando los indicadores para salvar la vida de los motociclistas», declaró el alcalde.

Cree que São Paulo se está quedando atrás de ciudades como Bogotá y Buenos Aires. «Estamos atrasados, tanto en carriles exclusivos para autobuses y taxis, como en ciclovías y límites de velocidad reducidos. Estamos intentando recuperar el tiempo perdido, ya que son medidas que deberían haberse tomado hace diez o veinte años».