Río busca aprender de Londres.
El alcalde Eduardo Paes visitó el Centro de Control de Transporte para conocer el plan de tráfico británico para los Juegos Olímpicos de 2012; el sistema tardó tres años en completarse.
El alcalde Eduardo Paes visitó el Centro de Control de Transporte de la ciudad en Londres este sábado (19). Graham Jones, director responsable de la planificación del transporte para los Juegos Olímpicos de 2012, presentó el plan de tráfico para el evento, cuya finalización llevó entre dos y tres años y que ya comenzó a difundirse con un año de antelación. Se definieron cuatro tipos de rutas de tráfico: una para la familia olímpica, otra para el área circundante a las sedes de competición, otra para las competiciones callejeras (como el maratón) y una ruta con alternativas para el público.
Las autoridades londinenses informaron al alcalde de Río que consideran los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2012 como el mayor reto de la ciudad en su historia. Se esperan nueve millones de espectadores para los Juegos Olímpicos y dos millones para los Paralímpicos. Más de 300.000 atletas y oficiales estarán en la ciudad durante ambos eventos. Con la logística implementada y la concienciación ciudadana sobre el transporte público, se espera reducir el número de vehículos en las calles en un 30% durante las competiciones (solo las vacaciones escolares garantizarán una reducción del 10%).
La experiencia de Londres en la organización del sistema de transporte nos demuestra una vez más que la planificación es clave. Se necesitaron años para definir toda la logística, con el objetivo de presentar y explicar los cambios con suficiente antelación. Por lo tanto, el mayor éxito de Río fue la construcción del Centro de Operaciones en 2010, casi seis años antes de los Juegos: uno de los centros de monitoreo más modernos del mundo, que integra treinta agencias y será nuestra principal herramienta en la organización de nuestros Juegos Olímpicos, declaró el alcalde Eduardo Paes.