Orden de Abogados de Brasil (OAB) y Ministerio Público quieren revertir la reducción del límite de velocidad en las principales vías de la ciudad de São Paulo.
El Orden de Abogados de Brasil y el Ministerio Público de São Paulo intentarán revertir la reducción de los límites de velocidad en las autopistas Tietê y Pinheiros, en la ciudad de São Paulo, que entró en vigor este lunes, día 20; en las vías expresas, la velocidad máxima pasó de 90 km/h a 70 km/h, y en las vías locales, de 70 km/h a 50 km/h; el Ministerio Público de São Paulo abrió una investigación civil cuestionando si se realizaron estudios para establecer los nuevos límites de velocidad.
Fernanda Cruz - Reportera de Agência Brasil
El Colegio de Abogados de Brasil (OAB) y el Ministerio Público de São Paulo (MP-SP) intentarán revertir la reducción de velocidad en las vías marginales Tietê y Pinheiros, en la capital paulista, que entró en vigor ayer (20). En los carriles exprés de estas vías marginales, la velocidad máxima se redujo de 90 kilómetros por hora (km/h) a 70 km/h, y en los carriles locales, la reducción pasó de 70 km/h a 50 km/h.
El Ministerio Público de São Paulo abrió una investigación civil para cuestionar si se realizaron estudios para establecer la velocidad máxima adecuada en las vías marginales, en relación con los accidentes de tránsito y la congestión. La Fiscalía de Vivienda y Urbanismo envió un oficio el miércoles (16) a la Secretaría Municipal de Transporte, que tiene 15 días para responder.
Mañana (22), el fiscal Marcus Vinícius Monteiro dos Santos se reunirá con representantes de la Compañía de Ingeniería de Tráfico (CET) para que también puedan brindar aclaraciones.
La sede de São Paulo del Colegio de Abogados de Brasil (OAB-SP) anunció que interpondrá una acción civil pública ante los tribunales, solicitando una medida cautelar contra la medida. La organización argumenta que la drástica reducción de la velocidad, si bien permitida por ley, viola el Código de Tránsito Brasileño al perturbar las condiciones operativas del tráfico en las autopistas.
"El sistema vial adopta velocidades proporcionales. Si la velocidad máxima permitida en las autopistas es de 120 km/h y estas vías conducen a las vías de servicio, destinadas al tráfico rápido, la velocidad debe reducirse hasta 80 km/h, lo que permite la fluidez y el flujo en la red vial, evitando congestiones, retrasos y embotellamientos", afirmó el presidente de la Comisión de Derecho de Tránsito de la OAB, Maurício Januzzi.
Según el Colegio de Abogados de Brasil (OAB), se debería haber consultado al público sobre el cambio y la medida debería haberse implementado gradualmente, con amplia cobertura mediática, instalación de pancartas y señalización para alertar a los conductores. La organización argumenta que se deberían adoptar otras medidas, como campañas educativas para conductores y peatones, la construcción de pasos elevados para peatones y la sincronización de semáforos.
Otras cuestiones planteadas incluyeron el problema de la seguridad, ya que la reducción de la velocidad aumenta el riesgo de agresiones para los conductores y el aumento de la contaminación atmosférica. En cuanto a los peatones que cruzan estas vías, la organización argumenta que se necesita asistencia, especialmente para los drogadictos, para evitar que se encuentren en esta situación de riesgo al borde de las carreteras.
La oficina de prensa de la Compañía de Ingeniería de Tráfico (CET) informó que emitirá un comunicado al respecto más tarde hoy.