Odebrecht y RMTC obtienen la concesión para el sistema de tren ligero.
Con una oferta final de R$ 58,2 millones, un consorcio formado por Odebrecht TransPort y la Red Metropolitana de Transporte Colectivo (RMTC), integrado por cuatro concesionarios privados que ya operan en la región metropolitana de Goiânia, ganó la concesión bajo un modelo de Asociación Público-Privada (APP). Nueve empresas realizaron visitas técnicas y recopilaron la documentación necesaria para participar en el proceso de licitación, pero el consorcio fue el único que presentó una propuesta.
Del sitio web A Redação - El consorcio formado por Odebrecht TransPort y la Red Metropolitana de Transporte Colectivo (RMTC), compuesto por cuatro concesionarios privados que ya operan en la Región Metropolitana de Goiânia, ganó la concesión, bajo un modelo de Asociación Público-Privada (APP), para la implementación, operación y mantenimiento del Tren Ligero en el Eje Anhanguera, conocido como Tren Ligero de Goiânia (VLT).
El grupo presentó una propuesta de contribución de contraparte fija de R$ 58,2 millones por año (R$ 4,85 millones por mes), lo que representó un descuento de aproximadamente el 17% en comparación con la contribución de contraparte máxima de R$ 58,3 millones/año (R$ 4,858 millones/mes) establecida en la licitación.
El consorcio fue el único que presentó una propuesta en el proceso de licitación. El presidente del Grupo Ejecutivo VLT, Carlos Maranhão, declaró a la prensa que nueve empresas realizaron visitas técnicas y recabaron la documentación necesaria para participar en la licitación, entre ellas CCR, OAS y CR Almeida. «Pero cuando llegó el momento (de abrir la licitación), no presentaron ninguna propuesta», afirmó.
El ejecutivo restó importancia a la escasa competencia por el proyecto. «En general, en Brasil, solo se presenta un grupo», afirmó Maranhão, citando el proyecto del tren ligero de Río de Janeiro, el metro de Salvador y la licitación de la Línea 6 del metro de São Paulo. «Para nosotros, sería mejor que hubiera mayor competencia, pero el mercado ha mostrado poca competencia en proyectos de movilidad que requieren mayores inversiones», concluyó.
El gobierno de Goiás espera que el contrato de concesión del Tren Ligero de Goiânia (VLT) se firme en un plazo de 10 días y que la orden de trabajo se emita a finales de la primera quincena de enero. Para ello, la agencia ambiental del ayuntamiento de Goiânia debe emitir la licencia de instalación, ya que el proyecto actualmente solo cuenta con una licencia preliminar.
«Ya estamos trabajando en ello y creemos que podremos tener la documentación lista en un mes», afirmó. A partir de la fecha de la orden de trabajo, el concesionario tendrá 24 meses para completar el proyecto, que deberá estar finalizado en 2016.
El Tren Ligero (TL) será una línea principal de transporte público de pasajeros en Goiânia, conectando los extremos occidental y oriental de la capital de Goiás, y reemplazando un corredor de autobuses. Tendrá una longitud de 14 km, con 12 estaciones y cinco terminales de integración.
El sistema de transporte constará de 30 trenes, cada uno con dos vagones. Cada vagón tendrá capacidad para 300 personas y los trenes saldrán cada tres minutos. Actualmente, los autobuses biarticulados que circulan por el Eje Anhanguera transportan aproximadamente 200 pasajeros por hora cada uno, mientras que los dos vagones transportarán 600 por trayecto en un tiempo mucho menor.
Se estima que el proyecto requerirá una inversión de R$ 1,3 millones, de los cuales R$ 584 millones serán aportados por el gobierno estatal y otros R$ 216 millones provendrán de fondos federales del programa PAC Movilidad. Los R$ 500 millones restantes correrán a cargo de empresas privadas. La concesión tendrá una duración de 35 años.