PAC tiene más de 40 proyectos retrasados ​​en Bahía.

Bahía 247 con Correo

La Vía Expresa se diseñó para solucionar los problemas de tráfico en la rotonda de Rótula do Abacaxi, Ladeira do Cabula, Largo dos Dois Leões y Baixa de Quintas. Sin embargo, hasta el momento, solo ha causado molestias a residentes y negocios. Se encuentra entre los 45 proyectos del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) 2 en Bahía, de un total de al menos 100, que han experimentado problemas como retrasos, cancelaciones y acciones legales.

La construcción de la carretera comenzó en marzo de 2009 y debería estar ya en su fase final de acondicionamiento. Sin embargo, entre otros problemas, el proyecto se topó con un túnel construido en el lado equivocado y con la cuestión de las expropiaciones. Según un informe de la Federación de Industrias del Estado de Bahía (Fieb), de las 740 propiedades que debían haber sido expropiadas y demolidas, 247 permanecen en pie. Una de ellas es la de la trabajadora doméstica Osana de Souza. La casa de tres plantas en la Estrada da Rainha, donde vive con otras seis personas, sigue en pie.

«El valor que Conder le asignó a la casa es muy inferior a su valor real», se quejó el residente, quien también se quejó de la demora del gobierno en pagar la indemnización. «Tengo un vecino que dejó su casa hace más de cuatro meses y ahora necesita ayuda, sin saber qué hacer».

Respecto a la Autopista Expresa, la Casa de Gobierno del Estado afirma que "las obras avanzan según lo previsto, con el 76% de los carriles completados".

Otro proyecto problemático es el Ferrocarril Oeste-Este (FIOL), que ha enfrentado problemas ambientales y, según la empresa ejecutora, Valec, está a la espera de la aprobación del IBAMA (Instituto Brasileño del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables) para la concesión de instalación que le permita iniciar las obras en el tramo entre Caetité y Barreiras (485 kilómetros). El IBAMA justificó que la concesión depende de la presentación por parte de Valec de un Programa Ambiental Básico, el cual debe entregarse antes de septiembre.

Otro proyecto importante cuyo cronograma se está viendo afectado es el ferrocarril Camaçari-Aratu, que ya debería estar en funcionamiento para transportar productos del Complejo Petroquímico. «Se trata de productos químicos peligrosos. Con el ferrocarril, ya no sería necesario que pasaran por la ciudad», explica Marcus Verhine, gerente de estudios técnicos de Fieb. El proyecto data de 2010, pero apenas se inició y tuvo que detenerse porque atravesaría una reserva de la Mata Atlántica y una comunidad quilombola.

carreteras

Verhine también lamenta la paralización de las obras de la carretera BR-135, entre Barreiras (BA) y Minas Gerais. «Es una carretera que conecta a los productores de algodón del oeste del estado con la industria textil del norte de Minas Gerais». La carretera también presentaba problemas ambientales. Durante la construcción, se descubrieron cuevas a lo largo del trazado. En consecuencia, el IBAMA (Instituto Brasileño del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables) suspendió la licencia, exigiendo nuevos estudios, y las obras siguen paralizadas.

En la carretera BR-101, en el tramo entre Feira de Santana y Sergipe, ha surgido otro problema. El proceso de licitación para la duplicación y restauración de la carretera fue anulado por orden del Tribunal Federal de Cuentas, luego de que las empresas perdedoras interpusieran una demanda. La licencia para iniciar las obras se había expedido en 2010, pero no se había realizado ningún trabajo.

En el sector energético, el Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) en Bahía también presenta dificultades. Tras el abandono por parte del grupo Multiner de su inversión de 400 millones de reales en dos centrales eléctricas, el consorcio MC2, responsable de otras 11 en distintos municipios, decidió reducir el proyecto a una sola en Candeias, con el fin de ahorrar dinero. En consecuencia, el gobierno estatal está considerando repetir el proceso de licitación para preservar el proyecto inicial.

Sin embargo, el estudio de Fieb señala que Bahía no experimentó problemas energéticos debido al retraso, ya que la economía creció menos de lo previsto entre 2011 y 2012. Al ser contactado, el consorcio MC2 se limitó a declarar que «ya se han invertido más de R$ 1 millones en estos proyectos en Bahía y que hace aproximadamente dos meses Aneel (Agencia Nacional de Energía Eléctrica) inició un proceso de análisis sobre el plan de reestructuración que incluye la reactivación de algunas centrales eléctricas». Se contactó a las demás empresas mencionadas, pero no emitieron comentarios. Finalmente, pero no menos importante, el emblemático metro de Salvador, que lleva 12 años en construcción.