Porto Sul podría aliviar la congestión en terminales de las regiones Sur y Sudeste.
La construcción de Porto Sul, en Ilhéus, fue autorizada esta semana por la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos; el proyecto forma parte del plan logístico del país para el transporte de la producción, con el objetivo de descongestionar los puertos del Sur y Sudeste; el emprendimiento contará con dos terminales: una de uso privado, para mineral de hierro, y otra que será constituida por una Sociedad de Propósito Específico (SPE), en la cual el gobierno de Bahía será socio junto a otras empresas privadas a través de un proceso público de licitación y selección.
Sabrina Craide
Reportero de Agência Brasil
Brasilia – La construcción de Porto Sul, en Ilhéus (BA), que implicará inversiones de R$ 3,3 millones, fue autorizada esta semana por la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq). El proyecto forma parte del plan logístico del país para el transporte de la producción, con el objetivo de descongestionar los puertos de las regiones Sur y Sudeste.
El proyecto contará con dos terminales: una de uso privado, para mineral de hierro (TUP Bamin), y otra, constituida por una Sociedad de Propósito Específico (SPE), en la que el gobierno de Bahía participará como socio junto con otras empresas privadas mediante licitación pública y proceso de selección (TUP Porto Sul). La construcción de TUP Bamin estará a cargo de la empresa Bahia Mineração, que extrae mineral de hierro en Caetité.
El proyecto incluirá un puente de acceso de uso compartido entre las dos terminales del emprendimiento Porto Sul, conectando la costa a los muelles de carga ubicados en una zona protegida por un rompeolas.
Según la Secretaría Especial de Puertos (SEP), la Terminal de Porto Sul prevé un flujo de carga de 75 millones de toneladas anuales, tanto de graneles sólidos como de carga general. Las terminales podrán recibir buques de hasta 260 metros de eslora y un calado de hasta 18,3 metros.
La inversión en las terminales será de aproximadamente R$ 3,3 millones, de los cuales R$ 2,4 millones se destinarán a la Terminal Privada de Porto Sul y R$ 900 millones a la Terminal Privada de Bamin. Se prevé que la construcción de las terminales marítimas dure cinco años.
El proyecto Porto Sul forma parte del Plan Logístico de Flujo de Producción, correlacionado con el Ferrocarril de Integración Oeste-Este. Según la SEP (Secretaría Especial de Puertos), se espera que la producción de granos del Centro-Oeste, principalmente del estado de Mato Grosso, pueda transportarse a través de Porto Sul, utilizando los ferrocarriles Norte-Sur y Oeste-Este. Esto reduciría el flujo de camiones hacia los puertos del Sur y Sudeste, así como el costo del flete.