El proyecto pretende reducir el impacto en el tráfico
Una propuesta del concejal Geovani Antônio (PSDB), que será presentada este miércoles (19), establece la exigencia de estudios para proyectos residenciales y redefine reglas para construcciones con fines comerciales o industriales en Goiânia; será la tercera vez que la Cámara discutirá el tema; la primera vez, fue aprobada, pero vetada por el alcalde; la segunda vez, fue rechazada por los concejales que entonces componían la base de Paulo Garcia; recientemente, el Tribunal suspendió dos obras liberadas de estudios por la alcaldía.
247 - El concejal Geovani Antônio (PSDB) presentará mañana, 19 de marzo, un proyecto de ley que exige Estudios de Impacto Vecinal y Vial para desarrollos residenciales y redefine los requisitos para la construcción comercial o industrial. Según el concejal, la falta de un análisis más exhaustivo ha generado un caos en la vida de los residentes en varias zonas de la ciudad, como Jardim Goiás, Setor Oeste, Setor Bueno y Bela Vista. "Es inaceptable que estos desarrollos se sigan construyendo sin tener en cuenta el impacto que tienen en el tráfico y el área circundante, lo que genera insatisfacción y molestias a los residentes", declaró el concejal.
El proyecto ya se ha presentado dos veces. La primera vez, fue aprobado por el Ayuntamiento, pero vetado por el alcalde. La segunda vez, fue rechazado por los concejales que conformaban la coalición del alcalde. "Tengo dos razones para volver a presentar el proyecto: la primera es la convicción de que es importante para la ciudad. La segunda es que las decisiones judiciales han indicado que la legislación municipal es ilegal y no se ajusta a las leyes federales, especialmente al Estatuto de la Ciudad", explica Geovani Antônio.
La propuesta del concejal modifica artículos de tres leyes municipales y define los proyectos y actividades de alto impacto como «macroproyectos, públicos o privados, que, al implementarse, sobrecargarían la infraestructura urbana o tendrían repercusiones ambientales significativas, provocando cambios en los patrones funcionales y de planificación urbana» de esa región. El proyecto incluye los siguientes proyectos de alto impacto:
- Los destinados a uso no residencial, con área construida mayor a 5 mil metros cuadrados, no considerándose en este total el área construida destinada a estacionamiento, bidones y tanques de agua;
- Propiedades residenciales con más de 150 unidades;
- Centros de abasto, mercados, supermercados e hipermercados con superficie efectivamente ocupada superior a 2 mil metros cuadrados;
- Establecimientos educativos con más de 2 mil metros cuadrados de área;
- Terminal de carga o de pasajeros con superficie superior a 1 mil metros cuadrados;
- Estaciones de ferrocarril o metro y otros desarrollos que generen impacto vehicular.
El concejal enfatiza que el Artículo 93 del Código de Tránsito Brasileño establece que «ningún proyecto de construcción que pueda convertirse en una atracción vial podrá aprobarse sin la previa aprobación del organismo o entidad con jurisdicción sobre la vía, y sin que el proyecto incluya una zona de estacionamiento e indicación de vías de acceso adecuadas». Considera que es urgente adaptar la ley dadas las consecuencias cada vez más graves de estos desarrollos en la calidad de vida de los habitantes de Goiânia. El concejal Elias Vaz (PSB) fue coautor del proyecto junto con Geovani Antônio.
Justiça
La liberalidad de la ciudad al autorizar desarrollos a gran escala sin estudios de impacto ha sido objeto de debate legal. El Ministerio Público impugna cuatro proyectos. En dos de ellos, en los sectores Oeste y Marista, el tribunal ha ordenado provisionalmente la suspensión de los proyectos hasta que se completen los estudios y se analice el fondo de las demandas.