Recife tiene uno de los peores problemas de tráfico del país.
Recife (PE) ocupa el tercer lugar entre las diez capitales brasileñas donde los ciudadanos invierten más tiempo en desplazarse al trabajo. Según datos recopilados entre 1992 y 2009 por el Instituto de Investigación Económica Aplicada (Ipea), los residentes de Recife tardan un promedio de 34,9 minutos en realizar el trayecto; São Paulo (SP) ocupa el primer lugar con 42,8 minutos, y Río de Janeiro (RJ) el segundo, con 42,6 minutos.
Leonardo Lucena_PE247 – Recife (PE) ocupa el tercer lugar en el ranking de las diez capitales brasileñas donde los ciudadanos invierten más tiempo en desplazarse de casa al trabajo. Según datos recopilados entre 1992 y 2009 por el Instituto de Investigación Económica Aplicada (Ipea), los residentes de Recife tardan un promedio de 34,9 minutos en realizar este trayecto. São Paulo (SP) se sitúa en primer lugar con 42,8 minutos, y Río de Janeiro (RJ) en segundo lugar con 42,6 minutos.
El decepcionante tercer puesto sitúa a la capital de Pernambuco por delante de otras grandes metrópolis mundiales donde los residentes invierten más tiempo en desplazarse entre sus hogares y sus lugares de trabajo. En Nueva York (Estados Unidos), por ejemplo, el trayecto dura 34,6 minutos; en Tokio (Japón), 34,5 minutos; y en París (Francia), 33,7 minutos.
Según Oswaldo Lima Neto, doctor en Planificación Urbana y Transporte por la Universidad de Renania del Norte-Westfalia (Alemania), Recife necesita un modelo de crecimiento que favorezca el uso del automóvil. «La planificación no puede hacerse sobre la marcha; hay que hacerla antes, durante y después de la acción», afirma.
Según datos del Departamento de Tráfico del Estado de Pernambuco (Detran-PE), en Recife circulan más de 384.000 automóviles y 117.000 motocicletas. Al igual que en otras capitales, como São Paulo, el Ayuntamiento de Recife (PCR) estudia la implementación de un sistema de rotación vehicular durante las horas pico: de 6:30 a 8:30 y de 17:30 a 19:00.
“También podemos limitar el número de plazas de aparcamiento en los estacionamientos públicos aumentando el precio e implementar peajes urbanos”, dice Lima Neto, del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad Federal de Pernambuco (UFPE).
En el caso de la Región Metropolitana de Recife (RMR), las estadísticas de Detran muestran que, hace cuatro años, el parque vehicular aumentó de 846 a 1,1 millones en 2013. Y, mientras que en la capital el tiempo empleado en desplazarse de casa al trabajo es de 34,9 minutos, una encuesta de Ipea indica que el 12% de los usuarios de automóviles en la RMR invierten más de una hora en este trayecto.
El experto también señala que Recife necesita integración intermodal para que los ciudadanos puedan aparcar sus coches o bicicletas en las estaciones de metro. «Esto proporciona mayor seguridad al usuario», afirma.
Según el experto, ampliar viaductos, calles y avenidas no es una solución viable para mejorar la movilidad urbana. «Hay un dicho: quien construye carreteras, cosecha atascos», observa. «Tenemos que priorizar el transporte público y, en cuanto a las bicicletas, crear una red de ciclovías para conectar los barrios. No necesariamente tiene que ser una ciclovía; podrían ser carriles bici», añade Lima Neto.
Completando el ranking de las diez capitales con los tiempos de viaje más largos se encuentran el Distrito Federal, en cuarto lugar con 34,8 minutos, en quinto lugar Belo Horizonte (34,4), seguido de Salvador (33,9), Curitiba, en séptimo (32,1), Fortaleza (31,7), Belém (31,5) y Porto Alegre (27,7).