STN autoriza R$ 226 millones para el BRT Centro.
La Secretaría del Tesoro Nacional autorizó este viernes, día 11, a la Caixa Econômica Federal a transferir recursos por el valor de R$ 226.550.00 para la construcción del corredor BRT (Bus Rapid Transit) en el centro de la ciudad; este valor forma parte del total de casi R$ 500 millones concedidos por el Gobierno Federal al Municipio de Palmas para la implantación del sistema; los recursos para el BRT Sur, que son íntegramente del Presupuesto General de la Unión, ya están en proceso de licitación.
Tocantins 247 - El Ayuntamiento de Palmas informó que la Secretaría del Tesoro Nacional autorizó a Caixa Econômica Federal este viernes 11 a transferir R$ 226.550.00 para la construcción del corredor BRT (Bus Rapid Transit) en el centro de la ciudad. Esta cantidad forma parte del total de casi R$ 500 millones otorgados por el Gobierno Federal al Municipio de Palmas para la implementación del sistema.
La financiación fue autorizada por la Cámara Municipal en el segundo semestre de 2012, a través del proyecto de ley nº 10, de 12 de septiembre de 2012. Con la liberación de los recursos por la Secretaría del Tesoro Nacional (STN), el proceso pasa ahora a la etapa de firma con la Caixa Econômica Federal y, posteriormente, se abrirá el proceso de licitación para la parte central.
El financiamiento del proyecto BRT Sur, que proviene íntegramente del Presupuesto Federal, no es un préstamo y ya está en licitación. El proyecto se dividió en dos fases para agilizar su implementación.
El Bus Rapid Transit (BRT) es un modelo inspirado en excelentes ejemplos de proyectos de transporte público, adaptado a la realidad y capacidad de Palmas. El nuevo sistema de transporte público de la capital se creó con el objetivo de facilitar la movilidad, contribuir a la organización de los espacios urbanos mediante la eliminación de espacios vacíos y ser un motor de desarrollo económico.
El BRT transformará el sistema de movilidad, cumplirá el papel de conectar las regiones Sur y Norte de Palmas, y promoverá mejoras en diversos sectores como salud, educación y vivienda, además de traer desarrollo social y económico a la más nueva capital del país.
El proyecto implicará la construcción de un eje de 30 km de longitud que partirá de la Región Norte, en el Sector Santo Amaro, atravesará todo el plan maestro y se dividirá en dos líneas adicionales, una hacia Taquaralto y la otra hacia Jardim Taquari. La mediana central de la Avenida Teotônio Segurado constituirá la base de la vía, y se conservarán los carriles de circulación vehicular existentes. También se construirán aceras y ciclovías.
Estaciones y terminales
Toda la ruta se dividirá en siete ejes de estaciones multimodales con pasos inferiores, incluyendo pasos a desnivel y dos pasos a nivel. Estos espacios contarán con rampas, aceras, aparcamientos para bicicletas, zonas verdes, servicios públicos, paneles de señalización con información sobre los tiempos de espera, torniquetes de cristal y baños. Siempre estarán ubicados en las intersecciones este-oeste.
También se implementarán dos grandes terminales urbanas, una de las cuales reemplazará la estación Javaé en Taquaralto, además de 28 estaciones de pasajeros adicionales. Este eje contará con rutas alimentadoras, es decir, autobuses que recorrerán manzanas y barrios, acercando a los pasajeros al BRT sin necesidad de pagar otra tarifa.
Cerca de la Universidad Ulbra, la ruta del BRT se desviará a la izquierda mediante un paso elevado, pasando por la futura Villa Olímpica y llegando a la Avenida NS 10, donde se construirá un puente sobre el brazo del lago para acceder al Sector Bertaville. Desde allí, la ruta continúa por Jardim Aureny III y Jardim Taquari.