Transnordestina lleva un avance del 22% en ocho años.
Tras casi ocho años de construcción, el Ferrocarril Transnordestina tiene un ritmo de ejecución de apenas el 22% de los 1.728 kilómetros previstos, con apenas 383 km listos; además del retraso en el cronograma, las obras de ingeniería del ferrocarril también están paralizadas desde hace cuatro meses, posponiendo aún más la conclusión de las obras, proyectándose su entrega recién a inicios de 2017.
Pernambuco 247 Tras casi ocho años de construcción, el Ferrocarril Transnordestino presenta una tasa de finalización de tan solo el 22% de los 1.728 kilómetros planificados, con solo 383 km listos. Además del retraso en el cronograma, las obras de ingeniería del ferrocarril se han paralizado durante cuatro meses, lo que pospone aún más la finalización del proyecto, cuya entrega podría estar prevista para principios de 2017. Esta información fue publicada por el Ministerio de Transporte.
La construcción ha estado paralizada desde que la contratista de Odebrecht abandonó el proyecto en octubre de 2013. Según informes, la salida se debió a disputas contractuales con la empresa encargada de la ejecución de la obra, Transnordestina Logística SA (TLSA). La construcción debería haberse reanudado tras el anuncio de la empresa que reemplazaría a Odebrecht, pero hasta el momento no se ha presentado ninguna empresa para reemplazarla.
Además de la interrupción del servicio, TLSA también enfrenta dificultades con respecto al plazo de finalización de la red ferroviaria. En octubre pasado, el Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) estableció un plazo de 36 meses para la finalización de la red ferroviaria, retrasando la fecha final de construcción hasta septiembre de 2016. Sin embargo, sin el anuncio de una empresa que sustituya a Odebrecht, es probable que el plazo se extienda hasta el primer semestre de 2017, si las obras se reanudan de inmediato.
En un comunicado, TLSA informó que el ritmo de las obras del Ferrocarril Transnordestino se incrementará en las próximas semanas. "Se están movilizando equipos, materiales y maquinaria para los nuevos frentes de trabajo que se están instalando", indicó el texto. La construcción del Ferrocarril Transnordestino comenzó en junio de 2006, con un presupuesto inicial de 4,5 millones de reales. Actualmente, este monto se ha ajustado a aproximadamente 7,5 millones de reales.
El ferrocarril Transnordestina, cuya finalización estaba prevista originalmente para 2007, conectará la región del Sertão en el noreste de Brasil con los puertos de Suape, en Pernambuco, y Pecém, en Ceará. La construcción se divide en cinco tramos: Missão Velha (CE) – Salgueiro (PE) (96 km de longitud), Salgueiro (PE) – Trindade (PE) (163 km), Trindade (PE) – Eliseu Martins (PI) (420 km), Salgueiro (PE) – Suape (PE) (522 km) y Pecém (CE) – Missão Velha (CE) (527 km).