Los accidentes que involucran aviones Boeing 737-800 MAX pueden haber sido "mera coincidencia", dice un piloto francés.

Taíssa Stivanin (RFI Brasil) - En menos de cinco meses, dos aviones 737-800 MAX, un modelo de Boeing que debutó en 2016, se estrellaron tras el despegue, lo que generó dudas sobre la aeronave. El último accidente ocurrió este domingo (10), con un avión de Ethiopian Airlines, dejando 157 muertos.

El avión de Ethiopian Airlines partió de la capital, Addis Abeba, con destino a Nairobi, Kenia, a las 8:38 a. m. y se estrelló seis minutos después del despegue. Según los primeros informes, el piloto reportó dificultades y solicitó regresar para realizar un aterrizaje de emergencia. En octubre, una aeronave del mismo modelo, perteneciente a Lion Air, se estrelló en Indonesia, causando la muerte de 189 personas.

Los expertos afirman que, a pesar de que ambos accidentes ocurrieron en un corto período de tiempo, aún es prematuro sacar conclusiones sobre posibles fallas técnicas del fabricante. En una entrevista con RFI Brasil, el expiloto de Air France y consultor de aviación Gérard Arnoux declaró que existe la posibilidad de que el avión tuviera problemas para mantener la altitud o que se tratara de un error del piloto, pero que la proximidad de ambos accidentes también podría ser una mera coincidencia.

El Boeing 737-800 MAX se mejoró con un dispositivo automático que evita la pérdida de sustentación. Esto significa que existe la posibilidad de que la computadora de a bordo haya inducido al piloto a realizar una maniobra incorrecta: bajar el morro del avión en lugar de subirlo tras el despegue. En la mayoría de los modelos Boeing, esta función es manual. «Pero aún es demasiado pronto para sacar conclusiones», resumió Arnoux.

Según Ethiopian Airlines, las dos cajas negras del avión, que contienen grabaciones de la cabina y parámetros de vuelo, ya han sido recuperadas en el lugar del accidente en Bishotfu, a unos 60 kilómetros de Addis Abeba. En principio, ayudarán a esclarecer las causas del accidente, que llevó a China, Indonesia y a la propia Ethiopian Airlines a dejar en tierra su flota de 737-800 MAX.

Boeing no emitirá nuevas recomendaciones.

La compañía estadounidense informó el lunes (11) que la investigación sobre las causas de la tragedia se encuentra en sus primeras etapas y que, por el momento, no es necesario emitir nuevas recomendaciones a las empresas. El avión bimotor pertenece a la cuarta generación de la familia 737 y realizó su primer vuelo en 2016. El fabricante ya ha recibido más de 5 pedidos de aerolíneas de todo el mundo, incluida la brasileña Gol Linhas Aéreas.

Desde el accidente de Lion Air, el 737-800 MAX ha suscitado numerosas dudas en el sector aeroespacial. Según un reportaje publicado este lunes (10) en el diario Le Figaro, el fabricante incluso decidió suspender, en 2017, las pruebas de la aeronave debido a un problema de fabricación del motor producido por CFM, filial de la estadounidense General Electric y la francesa Safran.

A finales de enero, se entregaron 350 unidades del avión bimotor a distintas aerolíneas, lo que equivale a más de siete años de producción. «Este modelo es fundamental para Boeing en la próxima década y representa el 64 % de la producción total del fabricante hasta 2032», declaró Michel Merluzeau, director de la empresa de análisis de mercado aeroespacial y de defensa, en una entrevista con el periódico francés.

Este domingo, Boeing puso un equipo a disposición de Ethiopian Airlines para investigar el accidente. Las acciones de la compañía se desplomaron más del 10% en Wall Street este lunes (11), lo que se considera la mayor caída en 20 años.