China inaugura el puente más alto del mundo en Guizhou

247 - China se prepara para inaugurar este mes el Puente del Gran Cañón de Huajiang, considerado el más alto del mundo. Ubicado en la provincia de Guizhou, el puente alcanza los 625 metros de altura, casi el doble de la Torre Eiffel, y simboliza una nueva etapa en la estrategia de inversión en infraestructura y turismo de China. La información fue publicada por Folha de S. Paulo.

Según el informe, el puente, en construcción desde 2022, se sometió a pruebas de carga en agosto y se espera que abra al tráfico en septiembre. La estructura de 2,9 kilómetros conectará los condados de Guanling y Zhenfeng, reduciendo el tiempo de viaje entre ellos de dos horas a tan solo dos minutos. Además de su función logística, el proyecto está muy orientado al turismo, con un ascensor panorámico de 213 metros, una pasarela acristalada de casi un kilómetro y una torre de observación.

Simbolismo político y económico

El periódico oficial del Partido Comunista, el Diario del Pueblo, calificó el puente como un "nuevo milagro chino", elogiando la "velocidad y la sabiduría de Guizhou". Esta narrativa refuerza el papel de estas obras monumentales como símbolos del prestigio político de Pekín. Para el investigador Dan Wang, de la Institución Hoover de Stanford, la lógica es clara: "El Partido Comunista cree en la construcción de proyectos masivos para impulsar la economía y reforzar el prestigio político".

El enfoque en la megainfraestructura también cuenta con el apoyo de expertos chinos. Li Mingshui, profesor de ingeniería civil de la Universidad de Jiaotong, señaló: «A diferencia de Estados Unidos, que ya cuenta con una red vial altamente desarrollada, muchas regiones del oeste de China siguen estando mal conectadas. Lo que hacemos es subsanar estas deficiencias y fortalecer los puntos débiles».

Orgullo y desafíos técnicos

El ingeniero jefe Liu Hao, de 42 años, ha trabajado en seis puentes importantes en Guizhou y describió el orgullo del equipo: "Innumerables ingenieros como yo tuvimos la suerte de vivir la época dorada de la infraestructura de transporte de China. Cuando se inaugure el puente, llevaré a mi hija para mostrársela con orgullo: 'Este es otro megaproyecto que tu padre y tantos otros lograron juntos'".

Liu explicó que los mayores obstáculos eran los fuertes vientos y las pendientes pronunciadas. La solución fue adoptar un arco más ligero, reduciendo el peso de la estructura en un 30 % para aumentar la seguridad.

Contexto regional y riesgos

Guizhou, una de las provincias más pobres y montañosas de China, se ha convertido en un ejemplo de esta estrategia de integración territorial. La región ya cuenta con 11 aeropuertos y una moderna red de carreteras, además de algunos de los puentes más impresionantes del planeta.

A pesar del progreso, los megaproyectos también tienen sus tragedias. El mes pasado, el derrumbe de un puente en construcción en Qinghai causó la muerte de al menos 12 trabajadores, lo que pone de relieve los riesgos inherentes al rápido ritmo de construcción.

Estrategia Nacional de Infraestructura

Desde la inauguración del Puente Beipanjiang en 2016, China ha liderado la construcción de puentes colgantes a nivel mundial. Ahora, el nuevo proyecto en Guizhou confirma la estrategia impulsada por el presidente Xi Jinping y el primer ministro Li Qiang: utilizar los grandes proyectos como motores del crecimiento, el consumo y el turismo.

Para críticos como Wang, este modelo refleja una elección política: “En lugar de distribuir recursos directamente a la población, los líderes de Pekín prefieren canalizarlos hacia la construcción de proyectos monumentales”.

Sin embargo, en un país con importantes disparidades regionales, megainversiones como el Puente del Gran Cañón de Huajiang refuerzan el papel del Estado como motor del desarrollo y consolidan la imagen de que la infraestructura, para Beijing, es más que sólo ingeniería: es un instrumento de poder.