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"Rompí algunas reglas", dijo el fundador de OceanGate, propietario del submarino que implosionó en el Atlántico.

"Hay una regla que dice que no se puede mezclar fibra de carbono y titanio, bueno, yo lo hice", dijo Stockton Rush, quien murió después del incidente del submarino en el Atlántico Norte.

Hamish Harding (círculo arriba a la izquierda), Shahzada Dawood (círculo arriba a la derecha), Stockton Rush (círculo abajo a la izquierda) y Paul-Henry Nargeolet (círculo abajo a la derecha) (Foto: OceanGate Expeditions/Folleto vía Reuters / Reproducción-Red Social / Engro Corporation Limited-vía Reuters / Reproducción/LinkedIn / Shannon Stapleton-Reuters)

247 El estadounidense Stockton Rush, fundador de OceanGate, propietaria del Titan, admitió que el diseño de la cápsula era poco convencional. Falleció tras la implosión del submarino desaparecido el domingo pasado (18) en la parte norte del océano Atlántico. "Rompí algunas reglas. Pero creo que las rompí con lógica y buena ingeniería. Hay una regla que dice que no se debe mezclar fibra de carbono y titanio, bueno, los mezclé", declaró en una entrevista el año pasado, según informó periódico hoyAdemás de Rush, otras cuatro personas murieron. 

El sumergible debía descender a 3.800 metros de profundidad para visitar los restos del Titanic, pero perdió la comunicación a unos 3.200 metros de profundidad. Los restos del barco hundido en 1912 se encuentran a 600 kilómetros de la costa de Canadá, país que limita con Estados Unidos en Norteamérica.

En 1912, el Titanic zarpó de Inglaterra con destino a Estados Unidos. Más de 1,5 de las aproximadamente 2,2 personas a bordo fallecieron tras el accidente. El barco chocó contra un iceberg. En aquel entonces, existía telefonía inalámbrica, pero, según se informa, los miembros del mando del barco ignoraron las advertencias sobre los témpanos de hielo.

Un sobreviviente del incidente del Titanic, el marinero Frederick Fleet, declaró años después del accidente que no tenía binoculares: el equipo estaba en un armario cerrado con llave y las llaves se las había dado a un oficial que no estaba a bordo. Los comandantes del barco observaban el hielo a simple vista. La oscuridad del mar también dificultaba la visión del iceberg.