Los trabajadores de Volkswagen en Alemania continúan las huelgas

Por Victoria Waldersee y Christina Amann

WOLFSBURGO, Alemania (Reuters) - Volkswagen y sus sindicatos están lejos de llegar a un consenso sobre cómo lidiar con el exceso de capacidad en Alemania, pero mantuvieron conversaciones el lunes que ambas partes describieron como constructivas en medio de los cierres en las plantas de la compañía en todo el país.

"Después de la ronda de hoy, está claro que todavía estamos lejos de una solución", dijo el negociador jefe de Volkswagen, Arne Meiswinkel, después de más de siete horas de conversaciones el día anterior.

Pero el representante de los trabajadores, Thorsten Groeger, dijo que era la primera vez que las negociaciones se desarrollaban en un "clima constructivo" y que los representantes sindicales estaban listos para volver a la mesa de negociaciones el 16 de diciembre.

Más temprano el lunes, Groeger había dicho que si las conversaciones con los ejecutivos del fabricante de automóviles no adoptaban un tono conciliador, los sindicatos no veían más espacio para las negociaciones este año y aumentarían las manifestaciones a un nivel sin precedentes en 2025.

Aún así, los sindicatos se mantuvieron firmes al decir que se niegan a aceptar el cierre de las plantas de la compañía en Alemania, mientras que el fabricante de automóviles dijo que esto no se puede descartar, lo que indica que las dos partes siguen muy distanciadas.

Las últimas conversaciones, que comenzaron en septiembre, se producen en un momento en que el mayor fabricante de automóviles de Europa busca formas de reducir radicalmente los costos en Alemania para competir mejor con sus rivales asiáticos más baratos que han ingresado a su mercado local.

Alrededor de 68 trabajadores del fabricante de automóviles hicieron huelga durante cuatro horas el lunes en Wolfsburg, según informó el sindicato IG Metall.

IG Metall afirmó que nunca ha habido huelgas reales que duren 24 horas o más, salvo los llamados "paros de advertencia", que se anuncian con antelación y tienen una duración limitada.

Los trabajadores, que rechazan cualquier recorte salarial o cierre de plantas en Alemania, podrían aumentar la presión sobre Volkswagen y llegar a organizar huelgas de 24 horas e incluso huelgas indefinidas.

REDUCCIÓN DE COSTOS - Volkswagen insiste en que los recortes de capacidad y de salarios son necesarios porque la demanda de automóviles en Europa ha caído, mientras que los costes en Alemania hacen imposible competir con nuevos rivales de China.

"Todavía tenemos que reducir costes y reducir el exceso de capacidad", dijo Meiswinkel antes de las conversaciones.

La semana pasada, el presidente ejecutivo de Volkswagen, Oliver Blume, defendió las decisiones del grupo Volkswagen calificándolas de necesarias en un entorno que cambia rápidamente y afirmó que la gerencia no puede operar "en un mundo de fantasía".

Aunque no está claro el impacto total de las huelgas, el sindicato afirmó que varios cientos de automóviles no se fabricaron solo en la planta de Wolfsburg.