BYD avanza en la producción de contenido local en Brasil y apunta al liderazgo del mercado.
El vicepresidente senior de BYD, Alexandre Baldy, dijo que la compañía está realizando la transición hacia una cadena de suministro local.
CAMAÇARI, Bahía, 5 feb (Reuters) - El fabricante de automóviles chino BYD planea incluir 50% de contenido local en los automóviles fabricados en su planta de Bahía a finales de este año, dijo a Reuters el principal ejecutivo de la compañía en Brasil, en medio de preocupaciones de la industria local.
El vicepresidente senior de BYD, Alexandre Baldy, dijo en una entrevista esta semana en la fábrica de Camaçari (BA) que la compañía está haciendo la transición a una cadena de suministro local lo más rápido posible, con el objetivo de convertirse en el mayor fabricante de automóviles de Brasil en términos de volumen de ventas para 2030.
BYD pretende alcanzar el 50% de contenido local en sus automóviles producidos en Brasil el 1 de enero de 2027, afirmó.
La compañía cerró enero en el quinto puesto entre las marcas con mayor volumen de ventas en Brasil, con una cuota de mercado del 6,03% en las matriculaciones de automóviles y vehículos comerciales ligeros, por delante de la tradicional Toyota. Un año antes, la cuota de mercado de BYD era del 4,12%, ocupando el noveno puesto, según datos de la asociación de concesionarios, Fenabrave.
"Llegamos aquí a un ritmo muy rápido, un ritmo que debemos mantener para lograr este objetivo", afirmó Baldy. Brasil es el mayor mercado de BYD fuera de China.
Desde octubre, BYD ha producido aproximadamente 25.000 automóviles en su planta, que ocupa más de 4 millones de metros cuadrados en un área que dejó vacante Ford cuando el fabricante estadounidense abandonó sus planes de fabricar en Brasil.
Camaçari incluso renombró una avenida cercana a la fábrica, cambiando su nombre de Henry Ford a BYD.
DE LAS IMPORTACIONES A LAS EXPORTACIONES
El aumento del contenido local permitirá al fabricante de automóviles chino también exportar desde Brasil a los países vecinos del Mercosur a partir de este año, dijo Baldy.
Mientras que la industria local y los grupos laborales se quejan de que BYD ha dependido en gran medida de las importaciones y de aranceles temporalmente bajos, Baldy dijo que el fabricante de automóviles está acelerando la producción local, prometiendo generar 20.000 empleos directos e indirectos en Brasil.
La planta de Camaçari ensambla actualmente automóviles a partir de unidades SKD importadas, beneficiándose de una exención del impuesto de importación que acaba de expirar. BYD solicitará una cuota adicional para extender la exención hasta mediados de este año, afirmó Baldy, señalando que el sistema SKD es un régimen transitorio.
"El coche tiene que fabricarse aquí, con componentes locales, para que sea viable económica y financieramente", afirmó.
Las instalaciones locales de estampado, soldadura y pintura de BYD están a punto de completarse, afirmó Baldy. Esta expansión en curso forma parte de la primera fase de la inversión de BYD de R$5,5 millones en Brasil, cuyo objetivo es aumentar la capacidad de la fábrica a 300 vehículos al año, frente a los 150 estimados para finales de este año.
CASO LABORAL
El complejo de Camaçari ya emplea a cerca de 5.000 personas, incluidos aproximadamente 2.300 empleados de BYD y 2.500 trabajadores de empresas de construcción y prestadoras de servicios.
La llegada de BYD a Bahía el año pasado estuvo marcada por una investigación laboral debido a problemas ocurridos durante la construcción de la fábrica.
A finales de 2025, los fiscales dijeron que BYD y los contratistas habían resuelto el caso, acordando pagar R$ 40 millones en compensación.
Baldy dijo que el acuerdo de conciliación con la Fiscalía Laboral fue firmado por los contratistas encargados de ejecutar los trabajos en la fábrica.
