Latam cierra 2025 con beneficio récord y proyecta expansión en 2026.

247 - LATAM Airlines Group cerró 2025 con resultados financieros récord y anunció un ambicioso plan de expansión para 2026, respaldado por la disciplina financiera y el control de costos adoptados tras la reestructuración realizada bajo el Capítulo 11. Este mecanismo, previsto en la legislación estadounidense, permite a las empresas reorganizar sus deudas y operaciones sin dejar de operar con normalidad. En este contexto, la compañía registró una utilidad neta de aproximadamente US$1,5 millones, casi un 50% superior al resultado obtenido en 2024, y confirmó al mercado que las prácticas adoptadas durante el proceso de recuperación se han convertido en parte integral de su estrategia.

Los datos fueron revelados desde el sitio Guía de acciones de Brasil, quien asistió a la presentación de resultados de la compañía. Para el año completo 2025, LATAM reportó ingresos cercanos a los US$15 mil millones, un EBITDA ajustado de US$4,1 mil millones y un margen operativo cercano al 16 %. Con base en este desempeño, el grupo planea expandir su capacidad entre un 8 % y un 10 % en 2026, priorizando la rentabilidad.

Según la gerencia, el rendimiento es el resultado de una estrategia iniciada antes de la pandemia y reforzada tras la salida del Capítulo 11, que combina un estricto control de costos, inversiones continuas en productos y un enfoque deliberado en los viajeros corporativos y frecuentes. La evaluación interna indica que este conjunto de factores ayuda a mitigar el ciclo tradicionalmente volátil del sector aéreo.

En el cuarto trimestre de 2025, LATAM alcanzó un EBITDA ajustado de US$1,129 millones, un incremento interanual del 30%, con un margen del 28,6%. Los ingresos aumentaron un 16,3% en el período, impulsados ​​por un aumento del 20% en los ingresos por pasajeros. A lo largo del año, el grupo transportó 87 millones de pasajeros y operó la red aérea más grande del hemisferio sur en términos de flota y volumen de tráfico.

El mercado brasileño jugó un papel decisivo en este resultado. La participación de mercado de LATAM en el segmento doméstico aumentó del 34% en 2019 al 40% en 2025. En el mercado corporativo, según datos de AbraCorp, la participación en los ingresos aumentó del 28% al 42% en el mismo período. Incluso con la expansión de la oferta, el factor de ocupación se mantuvo por encima del 85%.

"Una vez más, un buen trimestre, nuevamente números positivos, tanto en crecimiento como en satisfacción y margen, pero son consecuencia de este enfoque", afirmó Jerome Cadier, CEO de LATAM Brasil, al comentar los resultados.

Invertir en la experiencia del cliente se ha convertido en un elemento central de la estrategia financiera. Desde 2019, el índice de recomendación neta (NPS) de la compañía ha aumentado de 33 a más de 55 puntos. Durante este período, LATAM amplió el número de destinos nacionales de 44 a más de 60, reforzó centros de conexión como São Paulo, Brasilia y Fortaleza, y anunció nuevos productos, como la cabina Premium Comfort en vuelos de larga distancia a partir de 2027 y la oferta de wifi en aviones de gran tamaño a partir de 2026.

“Este enfoque en los viajeros frecuentes y el mercado corporativo permite a LATAM tener ingresos más predecibles y menos volátiles en el tiempo”, afirmó Cadier durante la presentación a analistas.

Durante la rueda de prensa, la dirección también fue cuestionada sobre los efectos de la devaluación del dólar a principios de 2026. El CFO del grupo, Ricardo Bottas, afirmó que LATAM está estructuralmente menos expuesta a las fluctuaciones del tipo de cambio que otros competidores regionales, ya que más del 60% de los ingresos del grupo se generan en dólares, incluyendo las operaciones internacionales de pasajeros y carga.

“Estas dos operaciones juntas generan ingresos en dólares que superan el 60% de los ingresos totales del Grupo LATAM”, afirmó Bottas. Según él, las fluctuaciones cambiarias tienden a incrementar los costos en moneda local, pero también aumentan los ingresos al convertirlos a dólares, efecto que se mitiga mediante estrategias de cobertura cambiaria. Por lo tanto, las variaciones del tipo de cambio no han causado distorsiones muy significativas en los resultados reportados.

Para 2026, la compañía planea recibir 41 aeronaves, en comparación con las 26 de 2025, y cerrar el año con una flota estimada de aproximadamente 410 aeronaves. Las proyecciones indican un margen operativo de entre el 15% y el 17%, una generación de efectivo post-inversión de aproximadamente US$1,7 millones y una reducción adicional del apalancamiento a 1,4 veces el ratio de deuda neta/EBITDA.

“Cuarto trimestre, EBITDA ajustado de US$ 1,129 millones, crecimiento interanual del 30% y margen EBITDA del 28,6%”, reiteró Bottas, apuntando a la consistencia de los resultados como base principal de las metas trazadas.