Refinería privatizada vende gasolina 10% más cara en zonas sin competencia.
La empresa vende el combustible que produce en Bahía a precios más bajos en Pernambuco, Alagoas y Maranhão debido a la competitividad.
Vinícius Konchinski, Brasil de traje - Acelen, la empresa que compró a Petrobras la Refinería Landulpho Alves (Rlam) en Bahía, vende la gasolina que produce en Bahía a un precio aproximadamente un 10 % superior al que vende el mismo combustible en Pernambuco, Alagoas y Maranhão. Según la propia empresa, la diferencia se debe a la competitividad en cada uno de estos mercados, entre otros factores.
Según la propia Acelen, la empresa vende el combustible producido en Bahía a precios más altos a los distribuidores de Bahía porque no enfrenta allí la misma competencia que en otros lugares.
El precio promedio de la gasolina vendida por Acelen es aproximadamente un 5% superior al de Petrobras, tras el aumento de casi el 19% anunciado por la empresa estatal. Fuera de Bahía, en las ciudades donde Acelen y Petrobras compiten, la empresa privada vende gasolina a precios más bajos que la estatal, a pesar de que necesita transportar el combustible cientos de kilómetros desde Rlam para su venta.
Rlam, ahora denominada Refinería de Mataripe, se ubica en el municipio de São Francisco do Conde (BA), a poco más de 50 km de Salvador. No hay otra refinería grande operando a menos de 700 km. La planta más cercana con una producción significativa de combustible a Mataripe es la Refinería Abreu e Lima (Rnest), en Ipojuca (PE).
La distancia con sus competidores ha convertido a Acelen en un monopolio regional del mercado de combustibles, según el Sindicato de Combustibles del Estado de Bahía (Sindicombustíveis-BA) y el Frente Único de Trabajadores Petroleros (FUP). Aprovechando esta situación, la empresa cobra más por la gasolina en Bahía que en otros estados.
La comparación tiene en cuenta la lista de precios de Acelen publicada el viernes (11). Esta lista no incluye impuestos. Por lo tanto, las leyes fiscales regionales no influyen en los precios.
Precio por precio
Acelen vende un metro cúbico (1.000 litros) de gasolina tipo A a distribuidores en Candeias (BA), a 6 km de su refinería, por R$ 4.121. Este valor corresponde a la venta tipo EXA, en la que la refinería entrega el combustible dentro de su área de operación mediante ducto.
Acelen vende esta misma gasolina tipo A en Ipojuca (PE), a 788 km de la Refinería de Mataripe, a R$ 3.747,5 por m³. La venta se realiza mediante el método ETM, en el que la empresa transporta el combustible en su propio barco y lo descarga en una terminal marítima.
En resumen: el combustible vendido por Acelen junto a su refinería es un 9,96% más caro que el mismo combustible transportado por la compañía durante más de 700 km.
Acelen también vende gasolina tipo A en Jequié (BA), a más de 330 km de su refinería, a R$ 4.168,3 por m³, siempre que el distribuidor recoja el producto directamente en las instalaciones de la empresa en la ciudad. El precio es un 10,2 % superior al que cobra la empresa por entregar el metro cúbico de combustible a una terminal en Maceió (AL), a casi 600 km de la refinería.
El precio de la gasolina para descarga en terminales marítimas suele ser inferior al de la entrega por ductos. Esto se verifica en la tabla de precios de combustibles de Petrobras. En la empresa estatal, la diferencia ronda el 1%, dependiendo del método de entrega.
En Acelen, sin embargo, la diferencia es diez veces mayor. Esto genera quejas de los distribuidores de combustible de Bahía, ya que el combustible producido en el estado puede transportarse a Pernambuco, por ejemplo, y aun así ser mucho más barato que en Bahía.
competencia
“Allí tiene competencia. Si la tiene, fija un precio para ganar el mercado. Aquí [en Bahía], no tiene competencia”, explicó Marcelo Travassos, secretario ejecutivo de Sindicombustíveis-BA. Según él, la empresa fija un precio que no tiene relación con la posición que un operador de refinería debería considerar desde un punto de vista social y económico.
Mayor diferencia
El Sindicato de Combustibles de Bahía (Sindipetro-BA) ya denunció a Acelen ante el Consejo Administrativo de Defensa Económica (Cade) por su política de precios. Este lunes (14), el Sindicato de Trabajadores del Petróleo de Bahía (Sindipetro-BA) presentó una acción civil pública ante el Tribunal Federal de Bahía solicitando la suspensión inmediata de la privatización de la antigua Rlam debido a prácticas perjudiciales para la economía local, incluyendo la imposición de precios abusivos.
Hasta el jueves (10), la diferencia de precio entre el combustible vendido por Acelen en Bahía y en algunas localidades fuera del estado era aún mayor, llegando al 24%. El porcentaje disminuyó el viernes debido a que la compañía aumentó los precios en Pernambuco, Alagoas y Maranhão.
El aumento se produjo el mismo día en que Petrobras ajustó los precios del combustible. En la práctica, Acelen siguió el ajuste realizado por la empresa estatal, su mayor competidor, pero mantuvo precios inferiores a los que cobraba en las ciudades donde ambas compañías operan.
Desde la privatización de Rlam, Petrobras ya no tiene estaciones de distribución de combustible en Bahía. Es precisamente en este estado donde los precios de Acelen son los más altos.
Privatización controvertida
Acelen es una empresa creada por el fondo Mubadala Capital, de Emiratos Árabes Unidos.
El fondo pagó 1,65 millones de dólares por la refinería. Según evaluaciones del Instituto Zé Eduardo Dutra de Estudios Estratégicos de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (Ineep), vinculado a la FUP, la refinería valía al menos el doble de esa cantidad.
Ineep desarrolló tres escenarios para determinar el valor de mercado de Rlam. En los tres casos, la venta debería haberse realizado por $3,12 millones, $3,52 millones o $3,92 millones.
Con base en este estudio, la FUP denunció la privatización de Rlam ante el Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU). El organismo no halló irregularidades en la operación.
La antigua Rlam es la primera refinería nacional, habiendo sido creada en 1950, incluso antes de la fundación de Petrobras en 1953.
La planta tiene capacidad para producir más de 30 productos diferentes, como gasolina, diésel, lubricantes y queroseno de aviación. También es productora nacional de una parafina utilizada en la industria del chocolate y la goma de mascar.
Más privatizaciones
La venta de Rlam forma parte del programa de desinversión de Petrobras. De las 13 refinerías que poseía la estatal, ocho se pusieron a la venta bajo este programa. Rlam fue la primera cuya gestión ya fue transferida de la estatal al sector privado.
Oficialmente, la intención del gobierno federal es vender las refinerías de Petrobras a otras empresas para que puedan competir con la estatal. Según el gobierno, se espera que esto reduzca los precios de los derivados del petróleo en Brasil.
Según Bacelar, presidente de la FUP, esto no está sucediendo como en la antigua refinería Rlam. Desde que Petrobras la vendió, el precio del combustible allí ha subido más que el de las refinerías estatales.
También hubo problemas de suministro en Bahía. Acelen dejó de abastecer a los buques que transitaban por el puerto de Salvador desde que asumió el control de la antigua planta estatal.
Ante la pregunta de Brasil de Fato sobre las diferencias de precio del combustible vendido en distintos estados, Acelen envió un comunicado. El texto completo es el siguiente:
Acelen opera en mercados con realidades y geografías distintas. Los precios pueden variar al alza o a la baja dependiendo, entre otros factores, de la competitividad de cada uno de estos mercados. Por lo tanto, es completamente normal que haya variaciones de precios según las particularidades de cada estado brasileño.