Vale recibirá R$ 6,2 millones del BNDES para el proyecto de expansión.

Marañón 247 El Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil (BNDES) aprobó un financiamiento de R$ 6,2 millones para Vale. Los fondos se destinarán a las inversiones de la compañía por un total de R$ 37,8 millones en el Complejo Carajás (PA) y en el proyecto de Fortalecimiento de la Capacidad Logística del Norte.
El proyecto incluye la construcción de una unidad de extracción y procesamiento de mineral de hierro con una capacidad de 90 millones de toneladas por año, y un ramal ferroviario entre las ciudades de Canaã dos Carajás y Parauapebas (PA), además de ampliar la capacidad de transporte del Ferrocarril de Carajás a 230 millones de toneladas por año.
El banco también respaldará inversiones sociales que superen las exigidas por las condiciones socioambientales legales. Los proyectos buscan contribuir al desarrollo de la región.
El programa de Vale, cuyo objetivo es expandir la producción de mineral de hierro y su red de distribución, con una operación integrada de mina, planta, ferrocarril y puerto, está programado para comenzar operaciones en 2016. El apoyo del BNDES al proyecto contribuirá a la creación de 30 empleos directos en el punto máximo de la construcción y a un aumento significativo de las exportaciones brasileñas de mineral de hierro, con un impacto positivo en la balanza comercial de Brasil.
Vale iniciará la exploración de las reservas de Serra Sul, una de las tres regiones que conforman el Sistema Minero Norte en Carajás, junto con las reservas de Serra Norte y Serra Leste. El Sistema Norte, que alberga uno de los yacimientos de mineral de hierro más grandes del mundo, produjo 115 millones de toneladas en 2013, de alta calidad, alto contenido de hierro y baja concentración de impurezas.
Además del financiamiento del BNDES, el proyecto cuenta con R$ 1 millones en obligaciones de infraestructura emitidas por Vale en enero de 2014, para complementar las fuentes de financiamiento para la implementación del ramal ferroviario.
Para la operación de la mina se utilizará el sistema sin camiones, que consiste en eliminar el uso de camiones y reemplazarlos con sistemas integrados de cintas transportadoras para el transporte del mineral. Esta iniciativa garantiza un proceso más sostenible, ya que reduce la cantidad de residuos (neumáticos, filtros, lubricantes), disminuye el consumo de diésel en aproximadamente un 77 % y permite la instalación de una planta de procesamiento en una zona de pastoreo, es decir, fuera del área forestal.
Innovación: En la planta, el componente innovador reside en el proceso de beneficio en seco, que utiliza la humedad natural para clasificar el material, eliminando la necesidad de presas de relaves, comunes en los proyectos convencionales. Esta tecnología reduce el consumo de agua en un 93 % en comparación con el proceso de beneficio en húmedo, así como el consumo de energía.
El proyecto, financiado por el BNDES, incluye la construcción de un ramal ferroviario de 101 kilómetros y la duplicación de 42 tramos del Ferrocarril de Carajás.
La construcción del ramal y la ampliación de la capacidad del Ferrocarril de Carajás forman parte del proyecto para ampliar la capacidad de transporte del Complejo Logístico Norte, que también incluye la terminal marítima de Ponta da Madeira en São Luís.