Los tranvías de Santa Teresa reanudarán su funcionamiento en 2014.
Dos años después del grave accidente que interrumpió el servicio de tranvías en el barrio de Santa Teresa, en el centro de Río de Janeiro, el gobierno estatal anunció cambios en el tráfico de la zona; el costo estimado de las obras de reestructuración es de R$ 100 millones, que incluyen el reemplazo de diez kilómetros de las vías actuales con las vías del sistema original, así como las líneas aéreas, 14 tranvías nuevos y renovaciones de las paradas y el taller.
De la Agencia Brasil
Rio de Janeiro Dos años después del grave accidente que interrumpió la circulación de tranvías en el barrio de Santa Teresa, en el centro de la capital de Río de Janeiro, el gobierno estatal anunció el viernes (8) cambios en el tráfico de la región debido a las obras de reestructuración del sistema, cuya reanudación se prevé para junio de 2014. En el barrio ya han comenzado a colocarse pancartas con información sobre los cambios en el tráfico, información sobre las nuevas rutas de autobús y pegatinas para indicar las paradas que han sido desactivadas y creadas.
Los cambios en el tráfico comienzan este lunes (11). Treinta agentes de la Compañía de Ingeniería de Tráfico de Río de Janeiro (CET-Rio) estarán desplegados en los puntos de cambio para orientar a los conductores. El subsecretario estatal de Proyectos Especiales de la Casa Civil, Rodrigo Vieira, afirmó que la propuesta de reestructuración requirió tiempo para su elaboración, ya que exigió un estudio exhaustivo de la topografía de la región, teniendo en cuenta aspectos históricos.
“El proyecto fue objeto de un amplio debate, implicó un gran esfuerzo técnico y la solución adoptada aborda las cuestiones de seguridad que el gobierno estatal siempre ha defendido. Estamos atendiendo las cuestiones históricas que defienden las organizaciones de patrimonio, y la población sin duda recibirá un regalo: el regreso del tranvía de Santa Teresa. Estamos llevando a cabo una reestructuración completa del sistema, diseñada para ejecutarse con rapidez y con el menor impacto posible en la vida del barrio”, declaró el subsecretario.
Se prevé que la segunda fase de las obras de reestructuración, entre Praça Odylo Costa Neto y Morro Dois Irmãos, finalice en junio de 2014, momento en el que se reanudará el servicio de tranvía a tiempo para la Copa Mundial. El tercer tramo, hasta Silvestre, que lleva fuera de servicio desde 1990, se completará en el segundo semestre del próximo año.
El gobierno estima un gasto de R$ 100 millones en las obras de reestructuración, que incluyen la sustitución de diez kilómetros de las vías actuales por las del sistema original, así como la catenaria, 14 nuevos tranvías y la renovación de las paradas y el taller. Los tranvías se probarán a partir de marzo del próximo año en el primer tramo de la línea que se renovará, entre Arcos da Lapa y Praça Odylo Costa Neto.
El 27 de agosto de 2011, un accidente de tranvía dejó seis muertos y más de 50 heridos después de que una falla en el sistema de frenos paralizara el servicio de tranvías en Santa Teresa. Entre los fallecidos se encontraba el conductor del tranvía, a quien inicialmente se le atribuyó el descarrilamiento.
En su momento se notó la falta de mantenimiento y el mal estado de los tranvías. el maquinista Gilmar Silvério de Castro; el Coordinador de Mantenimiento y Operaciones, José Valladão Duarte; el jefe de Mantenimiento del Garaje, Cláudio Luiz Lopes do Nascimento; así como Zenivaldo Rosa Corrêa y João Lopes da Silva, auxiliares de mantenimiento de los tranvías de Santa Teresa, enfrentan cargos en un proceso judicial que investiga el accidente.